电车轮胎发热厉害，主要有以下几方面原因：
- 车辆自身因素
- 重量较大：电车由于搭载了大容量的电池组，整体重量往往比传统燃油车更重。例如，一些紧凑型电车的整备质量可能比同级别燃油车重200-300公斤。较重的车身会使轮胎承受更大的压力，在行驶过程中，轮胎的变形程度增大，内部的橡胶分子间摩擦加剧，从而产生更多的热量。
- 动力输出特性：电车的动力输出通常较为直接和强劲，尤其是在加速时，电机能够迅速输出较大的扭矩。这会导致轮胎在起步和加速过程中受到更大的摩擦力，进而产生较多热量。比如，一辆高性能电车从静止加速到100公里/小时可能只需4-5秒，在这个过程中轮胎所承受的摩擦力远大于普通燃油车。
- 驾驶习惯因素
- 急加速和急刹车：频繁地急加速、急刹车会使轮胎与地面的摩擦力瞬间增大。急加速时，轮胎需要承受更大的驱动力来推动车辆快速前进；急刹车时，轮胎又要承受巨大的制动力来使车辆迅速停止。这种瞬间的大力作用会使轮胎表面和内部结构产生强烈的摩擦，导致轮胎发热明显。
- 高速行驶：当电车以较高速度行驶时，轮胎与地面的接触频率和冲击力都会增加。例如，在高速公路上以120公里/小时的速度行驶时，轮胎每秒要与地面接触多次，每次接触都会产生一定的热量。而且高速行驶时空气阻力也会增大，为了克服空气阻力，车辆需要消耗更多的能量，这也会间接导致轮胎负荷增加，发热加剧。
- 轮胎相关因素
- 轮胎气压不足：如果轮胎气压低于标准值，轮胎在行驶过程中会发生更大程度的变形。轮胎的胎侧会因为变形而承受更多的压力和摩擦力，从而产生大量热量。同时，气压不足还会使轮胎与地面的接触面积增大，进一步加剧摩擦生热。
- 轮胎质量问题：一些质量不佳的轮胎，其橡胶材质的性能可能达不到要求，散热性能较差。在正常使用过程中，这些轮胎可能无法有效地将产生的热量散发出去，导致热量在轮胎内部积聚，从而使轮胎发热厉害。
- 环境因素：在高温环境下，外界热量会传递给轮胎，使轮胎温度升高。同时，高温会使轮胎橡胶的粘度增加，分子间的摩擦也会增大，进一步导致轮胎发热加剧。例如，在夏季气温达到35℃以上时，电车轮胎的温度会明显比其他季节更高。
电车轮胎发热厉害是由多种因素共同作用的结果。为了减少轮胎发热，延长轮胎使用寿命，车主应保持良好的驾驶习惯，定期检查轮胎气压和轮胎状况，确保轮胎处于良好的工作状态。