目前来看，油车不太可能取代电车，未来更可能是油车和电车长期共存或电车逐渐占据主导的局面，以下是具体分析：
政策导向
- 多国划定燃油车禁售时间表：全球已有超过30个国家宣布燃油车禁售计划。欧盟要求2035年起停售燃油车，中国提出“2030年新能源车渗透率达40%”的目标，日本计划2035年前停售纯燃油车。
- 补贴与限制：各国通过购车补贴、税收优惠、燃油车限行等措施刺激电动车需求，同时提高燃油车排放标准或使用成本。
技术发展
- 电车技术突破：固态电池加速量产，半固态电池装车规模扩大，纯电车型续航普遍突破600公里，充电10分钟补能280公里成为现实。插混车型“大电混元年”开启，纯电续航超200公里、综合续航破千公里的车型成为主流。
- 油车技术改良有限：尽管油车的内燃机技术经过百年发展，通过可变压缩比、停缸技术等应用，热效率有所提升，油耗有所降低，但提升空间相对有限，且难以在环保等方面与电车抗衡。
市场趋势
- 电车市场增长迅猛：2025年，中国电动汽车销量首次超越燃油车，渗透率突破55%，年销量预计达1650万辆。国际能源署（IEA）数据显示，2023年全球电动车销量占比已突破18%，中国、欧洲市场渗透率超过30%。
- 油车市场逐步萎缩：在电车的冲击下，油车市场持续萎缩，年增速跌至3%。二手车市场中油车的保值率也受到一定影响，一些品牌的燃油车为争夺存量市场，降价幅度高达数万元。
环保需求
- 电车优势明显：电车采用电力驱动，几乎不产生有害气体排放，对环境影响极小。随着可再生能源技术的不断发展，电车的能源来源也将更加清洁、可持续，进一步降低碳排放。
- 油车劣势突出：油车在行驶过程中会排放大量二氧化碳和其他有害气体，严重污染大气环境，在全球对环保要求日益严格的大背景下，其发展受到越来越多的限制。
成本因素
- 电车使用成本降低：电动车全生命周期成本（购置+使用+维护）已逐步低于燃油车，随着电池技术的进步和规模化生产，新能源车的成本得到了显著降低，价格也逐渐更加亲民。
- 油车综合成本增加：相比之下，油车除了购买成本外，燃油费用和保养成本相对较高，而且随着排放标准的提高，一些老旧燃油车可能还需要进行升级改造等，进一步增加了使用成本。