电车加油少电（应该是加油门少电）的原因主要有以下几方面：
电池相关因素
- 低温影响：气温降低时，电池内部电解液活性降低，化学反应速率减缓，输出功率下降。比如铅酸电池在低温下电解液还可能结晶，阻碍电荷传递，使电池性能衰减，即使显示满电，实际电量可能只有2/3。
- 电池老化：使用时间长的电池，内部化学物质活性降低、极板硫化等问题出现，实际容量下降。即便显示满电，可能实际电量少，加速时耗电量大，就会出现电量快速下降的情况。
- 电池损坏：若电池使用超过两年、充电时间不足4小时就亮绿灯或者续航里程不足原来的50%，基本可以判定是电池故障。可能是整组电池出现故障，也可能是单个电池故障。
- 自放电：电池即使静置也会自放电，寒冷环境中自放电速度加快，因为低温促使电池内部副反应加速。长时间未使用的充满电的电池，由于自放电，再次使用时一加油门可能就会少电。
- 未定期深放电：对于铅酸电池，定期深放电有助于清除“记忆效应”，保持活性，提高充放电效率。若长期未进行深放电，电解液中活性物质会失去活性，导致电量下降。
车辆系统相关因素
- 线路受潮：雨雪天气或车辆清洗后，电气系统尤其是线路连接处容易受潮。水分侵入会增加电阻，导致电能传输损耗增大，造成电量显示异常或实际行驶距离缩短。
- 仪表显示问题：仪表通常根据电池电压计算电量，并不完全准确。加速时耗电量突然增加，仪表显示的电量迅速下降，但实际电量可能并未消耗那么多，松开油门后又会回升。
- 电机问题：电机出现故障，如电机绕组短路、断路等，会导致电机工作效率降低，耗电量增加。加速时电机需要更大的电流来驱动，若电机存在故障，就会使电量消耗更快。
驾驶习惯与环境因素
- 急加速：急加速时电机需要更大电流，电池放电速率突然增大，耗电量明显增加，导致电量快速下降。
- 高速行驶：高速行驶时风阻增大，电车需要更多能量来克服风阻，电池放电电流增加，放电效率降低，电耗上升。
- 频繁刹车：频繁刹车会使电机频繁进行制动能量回收，但能量回收系统并非100%高效，且在制动过程中也会消耗一定电能，长期频繁刹车会导致电量消耗较快。