电车充电器的插头类型多样，不同地区和品牌有所不同，以下是一些常见的类型：
国标接口（GB/T20234）
- 交流充电接口：采用“七孔”设计。CC与CP分别用于充电连接确认、控制引导，N是零线，L是火线，中央位置是接地。常见的220V单相交流电充电枪一般采用L1单孔位供电设计。
- 直流充电接口：采用“九孔”设计。最上面中间的CC1、CC2用于用电连接确认，S+、S-是非车载充电机与电动汽车的通讯线，最大的两个孔位DC+、DC-用于为电池组充电，A+、A-连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源，最中心是接地。
北美地区
- SAEJ1772&CCS复合接口
- SAEJ1772：主要用于交流慢速充电，采用单相五孔的机械设计。
- CCS：与SAEJ1772组成复合接口后，两者共用充电连接、控制、接地端子，CCS插孔仅用于传输直流电力。北美地区的快充接口称为CCSType-1（CCS1）。
- NACS接口：最早于2012年在特斯拉车型上使用，早期为“特斯拉专用”，2022年特斯拉宣布开放该标准。接口体积小巧简洁，支持500V和1000V两种电压，至高支持1000kW超大功率充电。
日本地区
- 交流充电接口：采用与美国地区相同的SAEJ1772标准。
- 直流充电接口：采用CHAdeMO接口，电力传输部分独占左右两个大圆孔，上下两个大圆孔各内置四个小插孔用于通讯，外沿具有防反插的凸起设计。CHAdeMO1.0版本至高支持500V、125A（62.5kW）直流充电，2018年推出的2.0版本至高支持400kW充电。
欧洲地区
- 交流充电接口：采用IEC-62196标准，为9孔结构，最大充电功率约为43kW。
- 直流快充接口：采用复合接口方案，在IEC-62196接口下增加了CCS直流电力传输插孔，与CCS接口组成复合接口后，两者共用充电连接、控制、接地端子，CCS插孔仅用于传输直流电力，欧洲地区的快充接口称为CCSType-2（CCS2）。