川藏线对于电车来说既有一定的可行性，也面临着一些挑战，是否适合需综合多方面因素考量，具体分析如下：
可行性方面
- 动力性能优势：电车的动力输出特性使其在川藏线有一定优势。电机扭矩大，动力响应迅速，在爬坡、超车等操作时能提供足够动力，且不像燃油车在高海拔地区会因缺氧出现明显动力衰减。
- 成本优势：相较于燃油车，电车的使用成本较低。在川藏线行驶，若以百公里耗电17度、电费1.6元/度计算，5000公里电费约1360元；而2.0排量的燃油车百公里油耗10L，油价8.5元/L，5000公里油费约4250元。
- 舒适性优势：电车没有发动机的抖动和噪音，车内静谧性好，休息时在车内开空调，不用担心一氧化碳中毒，且电费便宜，空调开一晚仅需十多元。
- 充电设施改善：近年来川藏线充电设施有了较大改善。如华为318川藏超充绿廊全线贯通，在天全、折多山等23个场站部署了超快充。蔚来打通了川西藏羌充电环线，东起成都，西连318国道，沿途布局12座目的地充电站。特斯拉、小鹏也在318川藏线布局了多个充电站。
挑战方面
- 续航里程衰减：高原地区低温会使电池活性下降，续航里程缩短。一般常温下续航500公里的车型，在低温高海拔环境下可能降至300公里左右。此外，川藏线路况复杂，频繁爬坡、加速、刹车及使用暖空调等都会增加能耗。
- 充电设施不足：虽然充电设施有所增加，但与城市相比，川藏线充电桩数量仍较少且分布不均。部分偏远地区充电桩间距长，可能出现较长距离无充电桩的情况。
- 充电速度较慢：川藏线上大部分充电桩为慢充，充电时间长，会影响行程安排。且部分充电桩可能存在不兼容、故障或因停电无法使用的情况。
- 道路条件复杂：川藏线部分路段路况差，有坑洼、碎石，对车辆轮胎和悬挂系统考验大。高海拔地区气候多变，可能遇暴雨、暴雪等恶劣天气，增加行车难度和风险。