电车水淹后的修复难度和可行性取决于多个因素，以下是具体情况分析：
水淹程度
- 轻度水淹：当水淹程度较轻，仅车辆底部的部分部件被水浸泡，如底盘、轮毂电机等，修复相对容易。一般只需对这些部件进行清洁、干燥处理，检查线路是否有短路、断路情况，对受影响的机械部件进行润滑、调试等，修复成本也相对较低。
- 中度水淹：如果水位达到车辆座椅底部以上，仪表盘以下，车内的内饰、座椅、地毯等会被水浸泡，电子控制系统、电池组等也可能受到影响。此时不仅需要更换被浸泡的内饰件，还需对电子系统进行全面检测和维修，可能要更换一些传感器、控制模块等，修复难度和成本都会增加。
- 重度水淹：当车辆完全被水淹没，修复难度极大。除了上述部件受损外，电机、电池组可能会严重损坏，车身结构也可能受到影响。电机可能需要拆解、更换内部的绝缘材料和轴承等部件；电池组被水淹后，内部的电芯可能会短路、鼓包，导致电池报废，需要更换整个电池组，且还需对车身进行防锈、防腐处理，修复成本可能接近甚至超过车辆的残值。
水淹时间
- 短时间水淹：如果电车在水中浸泡的时间较短，例如在几小时以内，水还未充分渗透到各个部件内部，对车辆的损害相对较小，修复起来相对容易。及时进行排水、干燥和检测等处理后，车辆恢复正常的可能性较大。
- 长时间水淹：车辆长时间浸泡在水中，水分会深入到车辆的各个角落，导致更多的部件生锈、腐蚀，电子元件受潮短路的风险大增。如一些车辆在暴雨洪涝中浸泡数天，即使经过修复，后期也可能会出现各种故障，如电子系统间歇性失灵、机械部件卡顿等，修复难度和不确定性都很高。
车辆品牌和型号
- 普通家用电车：市场上一些常见的普通家用电车，其零部件的通用性和可获取性较强，维修技术也相对成熟。在水淹后，维修厂更容易找到合适的配件进行更换，维修人员对这类车辆的结构和维修方法也比较熟悉，修复相对容易。
- 高端或特殊车型：高端电车或一些小众品牌的特殊车型，往往采用了更先进、更复杂的技术和独特的设计，其零部件可能需要从国外进口，等待配件的时间较长，维修成本也很高。而且，由于车辆保有量少，维修人员可能缺乏相关的维修经验，修复难度较大。
总体而言，电车水淹后能否修复好需要综合多方面因素判断，轻度水淹且处理及时的情况下，修复的可能性较大且修复效果较好；而中度尤其是重度水淹，即使修复后也可能存在各种隐患，影响车辆的性能、安全性和使用寿命。