德国并非不造电车，而是在电车领域的发展面临一些挑战，与其他国家相比，其发展速度和市场表现有一定差异，主要原因如下：
- 软件技术短板：德国在软件领域相对薄弱，缺乏软件基因。而电车的车机系统、自动驾驶、OTA等功能都高度依赖强大的软件生态。例如大众ID.系列就饱受软件问题困扰，车机系统卡顿严重，甚至出现车辆因系统故障而“宕机”的情况，这影响了德国电车的用户体验和市场竞争力。
- 供应链转型困难：德国此前的汽车供应链主要是为燃油车设计的。全球超过70%的电池产能集中在中韩两国，德国在电池供应链方面几乎可以忽略不计。虽然德国车企已经意识到这一问题并开始投资电池工厂，但要看到成果还需要数年时间。
- 员工结构与思维转变难：传统车企的员工结构、思维模式和工作习惯大多是为燃油车时代服务的。德国车企的工程师团队大多集中在机械制造和动力系统领域，在电动车时代，这些能力的用处相对降低。让他们转向智能座舱或软件开发等领域，存在较大难度，且员工可能会产生抗拒情绪。
- 市场需求和消费观念：德国当地市场对电动车的需求相对较低，消费者对电动汽车的接纳度不高，更倾向于传统的汽油和混合动力车。此外，2024年德国取消了电动车补贴，这也导致电动车销量下滑。
- 基础设施不完善：德国汽车工业协会建议电动汽车和充电站的配置比例是10:1，但截至2023年，德国电动汽车与充电桩的比例仅为21:1。充电桩数量不足，使得充电不如加油便捷，这也在一定程度上限制了德国电车的发展。