总体来说，用纯电车跑长途是比较省钱的，以下从不同方面为你分析：
能源成本角度
- 电费低：在高速服务区充电，电价一般在1.5-2.5元/度。以一辆百公里电耗20度的纯电车为例，每公里电费约0.3-0.5元。如果是使用家用充电桩在谷电时段充电，电价低至0.3-0.5元/度左右，每公里电费可能仅需0.06-0.1元。
- 油费高：普通燃油车百公里油耗若为7升，按每升油7元计算，每公里油费0.49元。要是遇到高性能、高油耗的车，油费会更高。比如一些SUV车型，百公里油耗可能达到10升甚至更多，每公里油费就要0.7元以上。
保养成本角度
- 纯电车：纯电车没有发动机等复杂的机械部件，保养项目主要是检查电池、电机、电控系统以及更换空调滤芯、刹车油等，保养间隔较长，费用相对较低。一般来说，每年的基础保养费用在1000-1500元左右。
- 燃油车：燃油车需要定期更换机油、机滤、空气滤芯、火花塞等，还需要对发动机、变速箱等进行保养，保养项目多，费用较高。小保养一次可能需要500-1000元，大保养费用可能达到数千元，平均每年保养费用可能在2000-3000元左右。
不过，纯电车跑长途省钱也存在一些前提条件和特殊情况：
- 充电桩分布及电价：如果在没有家用充电桩，且需频繁使用高速服务区等高价充电桩的情况下，如遇到每度电2.5元以上的高电价，或者因充电桩分布不合理需要绕路充电等，会增加成本和时间成本。
- 车辆购置成本：一般来说，同级别的纯电车和燃油车相比，纯电车的购置价格可能会偏高。虽然在使用过程中纯电车能节省能源和保养成本，但如果购车时多付出的差价较大，可能需要较长时间的使用才能通过节省的费用来弥补。
- 电池寿命和更换成本：虽然现在电池技术不断进步，电池寿命有所延长，但长期使用后电池性能可能会下降，达到一定年限或里程后可能需要更换电池。电池更换成本较高，如果将这部分成本分摊到使用过程中，可能会对纯电车的经济性产生一定影响。