以下是一些电池布局在车头有优势或电池位置可灵活布局到车头的电车：
电动摩托车
- 雅迪冠能探索E10：搭载72V38Ah石墨烯电池，电池仓空间较大，理论续航120公里，可配大电池使续航达210公里。其搭载双模快充技术，1.5小时充至80%，支持换电模式，车架通过10万次震动测试，载重150kg无压力，配备大坐桶+折叠货架，外挂餐箱便捷，电池布局在车头位置有利于整车配重平衡，也方便进行电池更换等操作。
- 九号远航家E300P：两组72V50Ah汽车级锂电池，综合续航270公里，智能温控系统防止电池过热，APP实时监控电池健康，提前预警损耗。电池组位置布局相对灵活，在一些改装或特殊设计中可将部分电池放置在车头，有助于优化重心分布，提升操控性能。
电动乘用车
- 五菱之光EV：电池布局在车头部分，前格栅中间配备了充电口。搭载后置电机，配备磷酸铁锂电池，支持直流快充，35分钟便可从30%充电至80%，还支持对外放电，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，车头放置电池可以充分利用空间，并且在发生碰撞时，车头的设计能在一定程度上保护电池。
- 长安睿行EM60：搭载容量为41.86kWh宁德时代磷酸铁锂电池，虽然没有明确表明电池完全在车头，但车头采用全新封闭式格栅设计，推测电池部分布局在车头区域有一定占比。这种布局有利于在有限的车身空间内合理安排电池与车厢载货空间，满足载人拉货需求。
电动小卡
- 远程锋锐F3E：电池采用双边侧挂布局，部分电池组有一定可能延伸至车头附近区域。搭载亿纬动力提供的磷酸铁锂电池，电池电量为61.824kWh，续航里程255km，电机为后电驱桥设计。将电池部分布局在车头附近可使整车重量分布更均匀，提升车辆行驶稳定性和承载能力。
- 开瑞小象X7：搭载中创新航提供电芯的磷酸铁锂电池，电池电量为62.98kWh，续航里程351km。从车辆设计角度来看，车头部分也为电池布局预留了一定空间，有助于平衡车辆前后重量，使车辆在载货时能保持更好的行驶性能和操控稳定性。