现在电车是适合长途自驾的，但有诸多因素需要综合考虑，具体分析如下：
优势方面
- 成本较低：电车电耗一般在9.9-17.4kwh/百公里，以商业充电桩1元/度电计算，用车成本每公里最高不超过0.2元，相比油车每公里能节省0.6元以上，长途自驾下来能省下不少费用。
- 驾驶体验好：电车没有发动机的噪音和震动，运行安静，且动力输出通常更直接顺滑，加速性能较好，在长途驾驶中能提供更舒适的驾乘感受，尤其是配备自动驾驶辅助系统的电车，可减轻驾驶疲劳。
- 功能实用：电车一般具有外放电功能，可以带动电饭锅、电磁炉等家用电器，方便在自驾途中做饭等，在一些不允许使用明火的地方更具优势，并且在车内开空调休息也比油车更安静舒适，没有发动机积碳等问题。
- 充电设施改善：截至2024年11月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩3.31万个，已建充电停车位4.93万个，除个别高海拔服务区外，基本实现了全覆盖，一些发达地区省份还建设了超充电站，能满足短时快充需求。
挑战方面
- 续航里程限制：目前纯电车续航主要集中在400-600公里区间，在冬季低温或开空调等情况下，续航可能打6-7折，对于超长途自驾，需要频繁充电，如1000公里的行程可能需充电3-4次。
- 充电时间较长：即使使用快充，从20%充到80%也需要40分钟左右，相比油车加油几分钟的时间，会在一定程度上增加旅途时间成本，如果遇到充电桩排队，等待时间会更久。
- 充电桩分布不均：虽然高速公路服务区基本都有充电桩，但在一些偏远地区或小众路线，充电桩数量可能不足或覆盖不到，可能需要下高速寻找充电桩，增加了行程的不确定性和时间成本。
- 特殊情况风险大：在极端天气如极寒、暴雨等条件下，电车的续航里程会大幅下降，且如果遇到道路拥堵，长时间怠速开空调等会增加电量消耗，可能导致电量不足，而在这种情况下油车的应对能力相对更强。