电车在泰国是可以上路的，具体情况如下：
政策支持方面
- 补贴政策：泰国政府推出了第二阶段电动车奖励措施（EV3.5），从2024年1月1日开始实施，为期四年。对价格不超过200万泰铢且电池容量为50千瓦时（kWh）以上的电动车，第一年可获10万泰铢补贴，第二年降为7.5万泰铢，第三年降为5万泰铢；售价不超过200万泰铢、电池容量为50千瓦时（kWh）以上电动皮卡，若是泰国当地生产车型，可获为期4年的10万泰铢补贴。
- 产业发展政策：泰国成立了国家电动汽车政策委员会（EV委员会），计划在2030年实现新车销量30%纯电动化，2035年实现电动汽车保有量1558万辆，累计生产电动车1841万辆，还希望在2025年实现105.5万辆电动车保有量的目标。
基础设施方面
- 充电设施：泰国的充电基础设施建设正在如火如荼地进行中。在曼谷等大城市，电动出租车随处可见，很多商场、酒店等场所也配备了充电桩。一些车企如上汽MG在泰国建设了超过147个MG超充站。
- 交通管理设施：泰国陆运厅还将为电车单独设计车牌，以便与油车车牌区分，提高新能源车的识别度，协助救援队更有效地对新能源车事故车展开安全处理。
市场情况方面
- 销量增长：近年来泰国电车市场发展迅速，2023年电动汽车的销量占总车辆销量的9%，2024年有望翻倍。2024年前4个月合计注册登记的EV电车合计超4.8万辆，已挂牌的EV电车总数接近10万辆。
- 车企入驻：众多中国电车品牌如比亚迪、上汽MG、广汽Aion、长城等都进入了泰国市场，并且销量表现不错。比如比亚迪2023年在泰国全年注册量30,650辆，纯电市占率40%多，排名泰国市场第一。
不过，也有特殊情况，如泰国素叻府RajaFerry码头曾因担心电动汽车电池过热有火灾风险，禁止纯电动汽车上敦沙县-苏梅岛-帕岸岛路线的客运轮渡，但这只是个别区域的特殊规定，并不影响电车在泰国其他道路上正常行驶。