电车充电后期变慢是由电池特性、充电管理策略等多方面因素共同作用的结果，以下是具体介绍：
电池特性方面
- 电极材料变化：以锂离子电池为例，充电过程中锂离子从正极脱出，嵌入负极。随着充电进行，负极的锂离子浓度逐渐升高，嵌入难度增大，就像一个快装满东西的容器，再往里放东西会越来越困难，导致充电速度变慢。
- 极化现象：充电时电池内部会发生化学反应，产生极化现象，包括欧姆极化、浓差极化和电化学极化等。在充电后期，极化程度加剧，会产生额外的电阻和电位差，阻碍锂离子的移动，使充电电流减小，充电速度变慢。
充电管理策略方面
- 恒流恒压充电模式：电车充电一般采用恒流充电和恒压充电相结合的方式。充电初期，电池电量较低，以恒定电流充电，充电速度较快。当电池电压上升到一定程度后，进入恒压充电阶段，随着电池电量接近充满，充电电流逐渐减小，充电速度变慢，这样可以避免过充对电池造成损害。
- 电池保护机制：为了确保电池的安全和寿命，充电管理系统会在充电后期采取一系列保护措施。例如，当电池温度过高或过低时，系统会降低充电功率；检测到电池电压、电流等参数异常时，也会限制充电速度，以防止电池过热、过充等情况发生。
其他因素
- 充电设备与电网：充电桩的功率和性能会影响充电速度。如果充电桩本身功率较低，或者电网负荷过高，都可能导致充电后期功率受限，充电变慢。
- 电池老化：电池使用时间较长或经历了多次充放电循环后，电池内部的化学物质会发生变化，电极材料会逐渐损耗，电池容量下降，内阻增大。这会导致电池在充电过程中的性能下降，充电速度变慢，尤其是在充电后期表现得更为明显。