电车涨价后是否划算，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
购车成本方面
- 补贴退坡影响：2025年起，新能源汽车购置税减免政策虽仍延续，但每辆车最高免税额不超3万元，与之前全额免税相比，优惠力度减小。如购买一辆30万元的纯电车，2025年前购车可享全额免税优惠，节省约2.65万元，2025年则只能享受最高3万元的免税额度。不过相比燃油车，仍有一定免税优势。
- 价格调整情况：补贴退坡后，部分车企将成本压力转嫁给消费者，导致车价上涨，但也有不少车企为争夺市场份额选择降价。如特斯拉Model3后驱版在2025年降价1.4万元至22.99万元。
使用成本方面
- 充电与加油费用对比：通常市区通勤的新能源汽车百公里耗电量在12-15度左右，若选择较贵的充电桩，百公里充电费用约30元，10万公里总花费约3万元。普通燃油车按92号汽油每升8.18元计算，百公里油耗9升，费用约73.6元，10万公里油费约7.36万元，电车优势明显。
- 保养成本差异：新能源汽车机械结构简单，无需时常更换机油滤清器、空气滤清器等，日常维修保养成本较低；传统燃油车维修养护成本较高。
其他方面
- 保值率问题：整体上电动车保值率不太乐观，尤其是入门级车型，如比亚迪秦PLUSEV三年后的保值率甚至不到40%。但高端品牌和有技术壁垒的车型，保值率相对更稳妥，如蔚来的ET5、理想的L8，三年后保值率普遍能达到60%以上。
- 充电便利性：充电桩建设存在空间分布不均匀、部分充电桩运营维护不善等问题，在一些小县城找充电桩困难，这会增加使用电车的时间成本和综合成本。若有家用充电桩，能一定程度上解决该问题。