电车悬挂感觉硬主要有以下几方面原因：
车辆设计与性能需求
- 追求操控性：许多电车尤其是中高端及高性能车型，为了提升操控性能，会采用较硬的悬挂。较硬的弹簧和减震器能在车辆转弯、变道时更好地控制车身侧倾，使车辆的响应更加灵敏精准，让驾驶者在高速行驶和激烈驾驶时更有信心和安全感。例如特斯拉Model3高性能版，为了实现出色的操控，其悬挂调校就相对较硬。
- 适应高重心与大重量：电车的电池组通常安装在底盘下方，虽然降低了车辆的重心，但也增加了整体重量。为了支撑起较重的车身，同时确保在行驶过程中车身的稳定性，需要更硬的悬挂来提供足够的支撑力，以防止车身过度下沉或晃动。像蔚来ES8这样的大型电动SUV，车身较重，就需要相对硬的悬挂来维持车身姿态。
- 配合低扁平比轮胎：为了提高抓地力和车辆的运动性能，很多电车会配备低扁平比的轮胎。这种轮胎的缓冲能力相对较弱，路面的颠簸更容易传递到车身，给人一种悬挂硬的感觉。并且为了避免轮胎在行驶中出现过度变形等问题，也需要较硬的悬挂来配合，共同保证车辆的操控和稳定性。
技术与成本限制
- 空气悬挂普及度不够：空气悬挂可以根据路况和驾驶需求自动调整悬挂的硬度和高度，能很好地兼顾舒适性和操控性，但目前空气悬挂的成本相对较高，在一些中低端电车车型上难以普及，所以这些车型只能通过传统的悬挂系统和较硬的调校来保证基本的行驶性能。
- 底盘一体化设计需求：一些电车采用了底盘一体化等新的设计理念，这种设计在提高车身强度和安全性的同时，可能会在一定程度上限制了悬挂的调校空间，使得悬挂在舒适性方面的表现受到影响，感觉相对较硬。
用户体验与市场定位
- 驾驶习惯差异：部分消费者习惯了传统燃油车偏软的悬挂调校，在驾驶电车时会觉得悬挂硬。实际上，电车的悬挂调校是为了满足其自身的性能特点和驾驶风格，对于追求操控和运动感的驾驶者来说，这种硬悬挂可能是他们所期望的。
- 市场定位与宣传：一些电车品牌在市场定位上主打科技、性能和运动感，因此在悬挂调校上会更倾向于硬一些的设定，以突出车辆的运动性能和驾驶乐趣，并且在宣传上也会强调这方面的特点，吸引目标客户群体。