从目前的情况来看，东北在一定程度上是适合纯电车发展的，不过也面临着一些挑战，具体分析如下：
有利因素
- 政策支持：地方政府积极推动新能源汽车产业发展，出台了一系列补贴政策、购车优惠政策以及充电基础设施建设规划。如吉林省2026年计划全省建成充换电站超2000座，充电桩突破12万个，高速公路服务区实现直流快充桩100%全覆盖。
- 环保需求与意识提升：东北地区居民环保意识逐渐增强，对低碳、绿色出行方式的接受度在提高，纯电车作为零排放的交通工具，符合环保发展的趋势。
- 技术进步：电池技术不断发展，一些车企针对低温环境研发出了更先进的电池热管理系统等技术，提升了电池在低温下的性能。例如红旗EH7采用的低温电芯技术，使冬季续航保持率可达70%，达到行业先进水平。
- 使用成本优势：在日常城市通勤中，纯电车的用电成本相对燃油车较低。东北地区部分地区夜间电价便宜，如哈尔滨晚间11点以后每度电不到0.3元，使用家充桩成本优势明显。
- 智能配置吸引力：纯电车通常具有较高的智能化程度，如智能座舱、辅助驾驶等功能，对于追求科技感和新鲜事物的消费者有较大吸引力，在东北地区也有一定的市场需求。
挑战因素
- 续航里程缩水：东北地区冬季气温低，根据汽车之家2024年《新能源超测》数据，在呼伦贝尔-15℃环境下，23款纯电车型中仅5款续航达成率超50%。低温使电池内部化学反应变慢，电解液黏稠，放电效率低，原本宣传400公里续航的车型，实际可能只能跑150-200公里。
- 充电效率降低：低温环境下不仅电池放电效率低，充电也变慢，原本一小时的快充可能需要将近两小时。
- 基础设施不足：东北地域辽阔，充电桩分布相对稀疏，部分充电桩在寒冬季节还存在维护不及时的情况，如接口被冻住等，给车主充电带来不便。
- 车辆实用性受限：冬季使用纯电车时，电池预热需要时间，早上着急上班可能需要等待。开启暖风会使续航进一步缩短，且车身容易结冰，部分智能功能可能失灵。