电车后期要锁电的原因主要有以下几点：
安全因素
- 防止过充过放：过充可能使电池内部压力增大、温度升高，甚至引发热失控，导致起火等严重后果。过放则会使电池内部化学物质的活性降低，缩短电池寿命，甚至造成不可逆的损坏。锁电可以预留一定的电量空间，避免电池处于过充或过放的状态。
- 降低自燃风险：电池在使用过程中会出现老化、衰减，可能会出现鼓包、发热等情况，为了降低电池自燃等安全隐患，厂家会锁住一部分电池的充放电电量，让电池在更安全的电量区间内工作。
电池性能维护
- 应对电池衰减：随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池内部的化学反应会逐渐减弱，电池的储能能力和充放电效率会逐渐降低。锁电可以在电池性能下降到一定程度时，通过限制可用电量，使电池在相对稳定的状态下工作，减少因过度使用导致的性能加速衰退。
- 适应环境变化：极寒或极热的环境会对电池性能产生较大影响，导致电池充放电能力下降。比如在低温环境中，电池的锂离子传输速度变慢，可能会出现锂枝晶现象，容易引发短路。锁电可以在一定程度上保护电池，使其在恶劣环境下也能保持相对安全和稳定的性能。
充电相关问题
- 匹配充电设备：使用不兼容或质量不合格的充电设备，可能会输出不稳定的电流和电压，影响电池的正常充放电过程，导致电池组受损。为了避免这种情况对电池造成进一步的伤害，BMS可能会采取锁电措施。
- 修正充电习惯：频繁的快速充电或放电、长时间过度充电等不良充电习惯，会使电池内部温度升高，加速电池老化，增加电池故障的风险。锁电可以作为一种保护机制，减少不良充电习惯对电池的损害。
车辆系统相关
- 软件更新影响：车辆软件更新可能会导致BMS的锁电策略发生变化。车企可能会通过OTA升级等方式对电池管理系统进行优化或调整，以适应不同的使用环境和安全需求，从而出现锁电现象。
- 系统故障误判：电池管理系统的传感器或控制器出现故障时，可能会误判电池状态，比如错误地认为电池处于过充或过放状态，从而导致不必要的锁电。
企业策略因素
- 降低售后成本：如果电池出现大规模的故障或安全问题，厂家需要承担巨大的售后维修和更换成本，还会对品牌形象造成严重损害。通过锁电，可以在一定程度上减少电池故障的概率，降低售后风险和成本。
- 提升整体稳定性：部分车企在前期为了追求车辆的高续航等性能指标，可能会将电池的放电深度调得较高。但在实际使用中发现这样存在安全隐患或电池寿命问题，后期就会通过锁电来调整，以提升车辆整体的稳定性和可靠性。