电车卖不出去可能有以下原因：
- 产品特性方面：
- 续航里程不足：对于很多消费者来说，电车的续航里程是关键考量因素。当前不少电车的续航里程无法满足他们的日常出行及长途旅行需求，特别是在一些偏远地区或跨城市行驶时，里程焦虑更为突出。与燃油车相比，电车在续航方面处于劣势，即使是一些宣称续航里程较高的车型，实际使用中也可能因各种因素打折。比如在冬季，电车的续航里程会因电池性能下降而明显缩短。
- 充电时间长：电车充电不像燃油车加油那样便捷快速，即使是使用快充技术，也需要较长时间才能充满电。这对于一些需要频繁使用车辆或时间紧迫的用户来说，是一个较大的困扰。在一些公共场所，充电桩的数量有限，还可能存在排队等待充电的情况，进一步增加了充电的时间成本。
- 动力性能受限：一些电车在动力性能方面与燃油车相比还有一定差距，特别是在加速、爬坡等方面。对于追求驾驶体验和动力性能的消费者来说，电车可能无法满足他们的需求。
- 市场环境方面：
- 补贴政策变化：在电车发展初期，政府为了鼓励消费者购买电车，出台了一系列的补贴政策。但随着电车市场的逐渐成熟，一些地方的补贴政策开始退坡或取消，这使得电车的购买成本相对上升，对消费者的吸引力降低。
- 市场竞争激烈：近年来，电车市场发展迅速，各大车企纷纷推出自己的电车产品，市场竞争日益激烈。在众多品牌和车型中，消费者的选择增多，一些品牌的电车可能因缺乏独特的竞争优势而难以脱颖而出。
- 二手车保值率低：相比于燃油车，电车的二手车保值率普遍较低。这是因为电车的电池技术不断更新换代，老款电车的电池性能下降较快，且更换电池的成本较高，导致二手车的价值大幅降低。对于消费者来说，购买电车后未来的置换成本较高，这也影响了他们的购买决策。
- 配套设施方面：
- 充电桩普及度不够：充电桩是电车使用的重要基础设施，但目前充电桩的普及程度还远远不够。在一些老旧小区、偏远地区或高速公路等场所，充电桩的数量严重不足，这给电车用户的充电带来了很大的不便。即使在一些城市中心区域，充电桩的布局也不够合理，无法满足用户的需求。
- 充电标准不统一：目前电车的充电标准尚未完全统一，不同品牌、不同型号的电车在充电接口、充电电压、充电功率等方面存在差异，这导致用户在充电时可能面临兼容性问题。此外，一些充电桩的维护和管理不到位，存在故障无法使用的情况，也影响了用户的充电体验。
- 消费者认知方面：
- 安全担忧：电车的电池安全问题一直是消费者关注的焦点。近年来，一些电车因电池故障引发的自燃、爆炸等安全事故时有发生，这给消费者带来了较大的心理阴影，使他们对电车的安全性产生了质疑。
- 品牌认知度低：一些新兴的电车品牌在品牌建设和宣传方面投入不足，消费者对其品牌认知度和信任度较低。相比于传统的燃油车品牌，这些新兴品牌在市场上的影响力较小，消费者在购买时更倾向于选择知名品牌的产品。