电车在高速上充电的速度有快有慢，受多种因素影响，以下是具体分析：
充电桩功率
- 目前高速服务区常见的直流充电桩功率一般有60kW、120kW、180kW甚至更高。以一辆支持120kW快充的电车为例，在理想状态下，从电量30%充到80%可能只需30分钟左右。但如果使用的是功率较低的充电桩，如30kW的交流充电桩，充电时间就会大大延长，可能需要数小时。
电车电池容量与充电管理系统
- 电池容量较小的电车，充电时间相对较短。例如，一些小型电动汽车电池容量为30-40度，而中大型电动汽车电池容量可能在70-100度甚至更高。在相同充电桩功率下，小容量电池的充电速度会更快。
- 同时，不同品牌电车的充电管理系统也有差异。一些先进的充电管理系统能够更好地匹配充电桩功率，优化充电曲线，提高充电效率。比如特斯拉的超级充电网络，配合其车辆的充电管理系统，充电速度相对较快且稳定性较好。
车辆电池剩余电量
- 一般来说，当电车电池电量较低时，如在20%以下，充电功率会相对较高，充电速度较快。随着电量逐渐升高，为了保护电池，充电功率会逐渐降低，充电速度也会变慢。例如，从20%充到50%可能只需要20分钟，但从80%充到100%可能需要30分钟甚至更久。
电网负荷与充电桩使用情况
- 在节假日等用电高峰时段，高速服务区的电网负荷可能会较高，这会导致充电桩的实际输出功率下降，充电速度变慢。
- 如果多个车辆同时使用同一充电桩群，由于充电桩的总功率是有限的，可能会出现功率分配的情况，每个车辆的充电速度都会受到影响。
环境温度
- 适宜的环境温度有利于提高电池的活性和充电效率，一般在25℃左右时充电速度较为理想。当环境温度过低或过高时，电池内部的化学反应会受到影响，充电速度会变慢。例如，在冬季低温环境下，一些电车的充电时间可能会比常温下延长20%-50%。