不同类型的电车电池内部结构有所不同，常见的电车电池有锂离子电池和铅酸蓄电池，以下分别介绍它们的内部结构：
锂离子电池
- 电芯
- 正极：通常由锂化合物制成，如钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂等，这些材料能够存储锂离子，并在充电过程中释放电子，形成电流。
- 负极：一般由碳材料（如石墨）或其他非金属材料制成，在充电过程中，负极吸收从正极迁移过来的锂离子，并在放电时释放这些离子，同时产生电流。
- 电解液：是由有机溶剂和电解质盐组成的传导离子介质，负责在正负极之间传递锂离子，从而实现电池的能量转换。
- 隔膜：用于分隔正负极以防止短路，通常由微孔塑料或纤维素材料制成，具有较高的孔隙率和良好的离子导电性。
- 模组：由多个电芯通过串联或并联的方式组合而成，并加装了单体电池监控与管理装置，还包括电芯连接片、温度传感器、保护板等，用于保证电芯安全和均衡工作。
- 电池包
- 热管理系统：用于冷却或加热电池，确保电池工作时温度稳定，防止电池过热或过冷影响性能和寿命。
- 电池管理系统（BMS）：负责监控电池的电压、温度、充放电状态等参数，实现对电池的充放电控制、均衡管理等功能，确保电池安全、高效运行。
- 外壳：一般由金属、塑料或复合材料制成，起到保护电池包内部组件的作用，防止外力损伤和短路等情况发生。
铅酸蓄电池
- 极板：是蓄电池的基本部件，分为正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。极板通常由铅合金制成的格子框架和填充在其中的活性物质组成。
- 隔板：主要作用是防止正负极板短路，同时允许电解液中的离子自由通过。隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。
- 电解液：由相对密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在1.25-1.32g/cm3的范围之内。电解液在电池充放电过程中参与化学反应，起到传导离子的作用。
- 外壳：一般采用耐酸、耐热、耐寒、抗振动，并具有足够机械强度的塑料或橡胶材料制成。外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内，顶部有加液孔。
- 极柱和联条：极柱是电池与外部电路连接的部件，通常位于电池的顶部或侧面。联条则用于连接多个单格电池，使它们串联或并联起来，以满足不同的电压和容量需求。