一般来说，电车四驱在高速时并不更省电，以下是具体分析：
- 从结构和重量角度：四驱电车前后轮都具备驱动能力，结构比两驱电车更复杂，通常会增加车辆的重量。根据物理学原理，车重越大，行驶时需要克服的滚动阻力就越大，消耗的电能也就越多。例如，在同样的道路和速度条件下，极氪001的四驱版本就比两驱版本更重，其高速电耗相对更高。
- 从电机工作原理角度：目前电车大多采用永磁同步电机，车轮与电动机直连，即使车轮空转，电动机也得跟着转。永磁同步电机的磁铁无法让磁场消失，跟着一起转的情况会产生感应电流阻碍旋转，四驱车有两个电机，这种阻力产生的能耗相对两驱车会更多。
- 从实际路况和驾驶需求角度：虽然四驱电车在加速、爬坡和应对复杂路况时更有优势，但在高速直线行驶这种较为常规的路况下，四驱系统的优势并不明显，却依然需要消耗额外的能量来驱动前后电机。比如在干燥平坦的高速公路上，两驱电车足以满足行驶需求，四驱系统此时就属于额外的能耗负担。
不过在某些特定情况下，四驱电车在高速时可能会有相对省电的表现，如一些配备先进智能四驱系统的电车，在高速行驶时能根据路况和驾驶需求，精准地分配动力，在需要加速、超车或遇到侧风等情况时，四驱系统可以及时介入，提供更好的稳定性和动力支持，使车辆整体的能耗控制在一个合理范围内。相比两驱电车在相同情况下可能因动力不足而需要更大的电流输出，四驱电车的智能系统反而可能使能耗相对较低。