电车在某些情况下被认为不受欢迎，主要有以下几方面原因：
技术与使用体验层面
- 续航里程焦虑：即便当前电车技术有所进步，但相比燃油车，其续航里程依然相对有限。例如一些电车官方标注续航700公里，在实际高速公路行驶等场景下，可能只能行驶450公里左右。而且在低温环境、使用空调等电器设备时，续航里程还会大幅缩水，这使得用户在长途出行或特殊环境下使用时有所顾虑。
- 充电不便与时长问题：
- 充电基础设施不足：充电桩的普及程度还不够高，在一些偏远地区、老旧小区等，充电桩数量稀少，甚至在部分城市的核心区域，充电桩的分布也不够密集，导致用户找桩困难。
- 充电时间长：与燃油车加油几分钟就能完成相比，电车快充通常需要半小时到一小时左右，慢充则需要数小时甚至更长时间，这在一定程度上影响了用户的出行效率。
- 安全隐患担忧：部分用户认为电车存在安全隐患，比如偶尔会有电车起火等事故的报道，使得一些人对电车的安全性产生怀疑，开车时感觉不踏实。
经济成本层面
- 购车成本较高：一般来说，同等配置和尺寸的电车和燃油车相比，电车的价格往往更高。例如，一些续航里程较长、配置较高的纯电车，售价可能比同级别燃油车高出数万元。
- 保险费用较贵：20万以上的纯电车，保险费用通常比同价位的油车高出不少，有说法称能高出一倍以上，长期下来，这增加了用户的用车成本。
- 保值率较低：电车的保值率普遍较差，尤其是一些价格较高的电车，二手车贬值速度较快，用户在车辆置换或出售时，会面临较大的经济损失。
观念与认知层面
- 传统驾驶习惯与情感偏好：一些人对传统燃油车有着深厚的情感，喜欢燃油车的发动机声浪、机械质感和驾驶操控感等，认为电车在驾驶体验上缺乏激情，过于平淡。
- 面子与社会认知问题：在部分人的观念中，驾驶高端燃油车是一种身份和地位的象征，而开电车可能会被认为不够“有面子”，尤其是在商务社交等场合。
- 信息误解与偏见：部分人对电车的了解不够准确全面，存在一些误解，比如认为电车技术含量低、是靠政策补贴才发展起来的，而没有认识到电车在技术创新等方面的成就。