日系并非完全不做电车，只是在电车发展方面相对其他一些国家和地区的车企来说较为迟缓，主要有以下几方面原因：
技术路线与市场选择
- 混动技术优势明显：日系车企在混合动力技术上有深厚积累和领先优势，如丰田的THS混合动力系统、本田的i-MMD、日产的e-Power等。这些混动技术能有效降低油耗和排放，消费者对混动产品认可度高，车企更愿意继续深耕混动领域。
- 看好氢燃料路线：部分日系车企认为氢燃料电池汽车比纯电动汽车更清洁环保高效，将发展重点放在氢能源上，如丰田在氢燃料技术研发和推广方面投入巨大。
市场需求与消费观念
- 本土市场需求小：日本本土汽车市场规模有限，2022年汽车总销量只有420.1万辆，其中新能源车的销量占比只有2%。消费者对传统燃油车和混动汽车的接受度更高，对纯电车的需求相对较低。
- 充电便利性差：日本人口密集，城市空间有限，很多车位是立体车位，改造加装充电桩难度大，充电桩数量不足，充电设施不完善，使得消费者对电车的使用便利性存在担忧。
- 用电成本较高：日本电价相对较贵，且实行梯度定价，超过一定用量后电价猛涨。电车耗电量大，导致使用成本较高，削弱了电车的吸引力。
资源与产业环境
- 锂资源匮乏：日本矿产资源匮乏，锂矿储量几乎为零，生产电池所需的锂资源需大量外购。而全球锂矿资源的开采和电池生产的中游产业，中国等国家占据主导地位，日本车企在电池供应和成本控制上处于劣势。
- 产业转型压力大：日本汽车产业庞大，汽车制造商及其相关行业雇佣了大量劳动力。全面向电动化转型，可能导致大量传统燃油车相关岗位流失，带来社会民生问题，转型压力巨大。
政策与法规因素
- 补贴政策不突出：相比中国等国家对新能源汽车的大力补贴政策，日本对电车的补贴力度相对较小，难以有效刺激市场需求和企业的研发生产积极性。
- 排放法规相对宽松：与欧盟等地区严格的汽车碳排放法规相比，日本的相关法规在推动车企快速向纯电动转型方面的力度不够，车企没有面临巨大的合规压力。