猜你想问的“雪中的电车”不是指某一款“老电车”，而是指在雪中表现出色的电车，以下为你介绍一些在雪地环境中有出色表现的电车：
- 极氪007
- 动力强劲：2025款极氪007全系标配全栈800V高压系统，四驱车型电机峰值功率达475kW，最大扭矩710N?m，四驱性能版零百加速仅2.84s。
- 操控性好：搭载dTCS分布式牵引力系统，将车轮打滑响应时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量，在冰雪弯道也能平稳流畅行驶。
- 续航出色：配备100kWh麒麟电池和75kWh第二代金砖电池两种电池包可选，长续航后驱智驾版车型的CLTC续航里程高达870km。
- 极狐阿尔法S5
- 低温电耗低：在“2024中汽冬测”的极寒温度下，以百公里25.6kW?h的电耗水平，成为“低温电耗全场最低”车型。
- 电池性能优：全系标配宁德时代电池，在能量密度、低温表现、充电效率以及安全方面均处于市场一流水平。
- 配置丰富：标配热泵系统，-7度电池系统能量保持率达92%，还配备方向盘加热、前排座椅加热等功能。
- 奥迪Q4e-tron
- 驾控出色：基于MEB纯电平台，驾驶体验与奥迪燃油车接近，操控性能优秀，转向有奥迪一贯的手感，跑快了以后会有阻尼增益。
- 动力稳定：搭载后永磁+前异步双电机，配备CDC悬架，动力输出平稳，加速带来的G值变动呈平缓增加曲线，驾驶者可精准控制动力输出。
- 四驱性能强：电动quattro全轮驱动系统搭配自适应底盘控制系统，在冰雪路面的对开坡道、ABS对开制动测试、动态广场（麋鹿测试）、雪地越野等项目中表现出色。
- 宝马i3
- 驾驶乐趣足：后轮驱动的特性在冰面上能带来前驱车无法企及的驾驶乐趣，起步阶段就能实现峰值扭矩的迅速爆发，且电动车天然更低的重心赋予了i3更加稳定的车身姿态。
- 底盘调校优：HRS液压回弹减震技术的前后悬架可轻松过滤细小颠簸，后轴首次配备的自适应空气悬架，能让车身在冰面始终保持平稳。
- 电池安全好：所搭载的高压蓄电池研发过程中，“安全为基”理念贯穿始终，经过大量硬件测试和软件功能测试，电池系统安全可靠。
- 岚图梦想家
- 温控出色：在零下30多度的极端环境下，智能温控系统能够保持电池的活性，还配备了1500兆帕的电池防护板，确保底部碰撞安全。
- 防滑性好：全系标配雪地模式，开启后抓地力更加稳固。双电机四驱系统切换至50：50固定扭矩分配比时，车辆响应更为柔和，降低打滑可能性。
- 悬架优秀：前双叉臂加后五连杆独立悬架组合，搭配空气悬架、CDC和魔毯功能，能有效过滤颠簸，抑制侧倾，在冰雪路面驾驶舒适性高。