川西自驾油电车是合适的，以下从多个方面进行分析：
车辆性能角度
- 动力方面
- 纯电车：动力输出强劲，如享界S9的顶配版驱动总成为双电机四驱，总功率390kw，总扭矩673N?m，零百加速时间仅需3.9秒，在高速上超车迅速，在山路上面对连续急弯和起伏路面，也能保持良好的抓地力和车身稳定性。
- 混动车：以广汽本田的混动车型为例，搭载第四代i-mmd技术的车型在高海拔的0-100km/h加速赛中，雅阁e:phev与型格e:hev分别跑出了7.59秒、7.61秒的好成绩，相较于平原地区的实测标准成绩，做到了动力几乎无衰减。
- 续航及补能方面
- 纯电车：续航里程不断提升，如蔚来ET5升级100度电池后正常满电可行驶接近500公里。且川西沿途的充电设施逐渐完善，据一些车主分享，只要提前规划好路线，以300公里为一段进行补能，基本没有补能障碍。
- 混动车：不存在纯电车那样的续航焦虑问题。如广汽本田的混动车型在高海拔真实道路5L油续航挑战中，雅阁e:phev、型格e:hev等分别达成了213.6km、238.3km等不错的成绩，百公里油耗也较低。
路况角度
- 铺装路面：川西大部分主要道路和景区的道路都是铺装路面，像前往四姑娘山、甲根坝、墨石公园等景点，油电车都可以轻松应对。
- 非铺装路面：部分小众景点或景区内的一些道路可能是非铺装路面，如冷噶措、格底拉姆等景点附近路段。但一般来说，只要驾驶技术熟练，油电车也能缓慢通过，只是可能需要更加小心谨慎，避免刮擦底盘。
环境与气候角度
- 低温环境：纯电车的电池在低温环境下续航会有一定程度的衰减，但随着技术进步，像享界S9在冬季的川西自驾中，续航达成率也能达到70%，表现还算不错。
- 高海拔环境：混动车的发动机在高海拔低压、低氧环境下，可能会出现动力减弱等情况，但像第四代i-mmd混动系统通过温度传感器和氧传感器等技术，能及时调整控制模块，扩大进气量，减轻低压、低氧环境对于发动机燃烧效率的影响。
成本角度
- 能耗成本：纯电车在电费上相对燃油车有一定优势，如果在有充电桩的民宿或酒店住宿，利用夜间低谷电价充电，成本会更低。混动车在能耗方面也比较经济，特别是在城市道路或低速行驶时，以电驱动为主，能节省不少燃油费用。
- 保养成本：纯电车和混动车的保养成本一般比燃油车低，纯电车没有发动机等机械部件的保养，混动车的发动机使用频率相对较低，保养周期也可以适当延长。