电车电池通常都是成组的，原因主要有以下几点：
- 满足电压和容量需求：电车运行需要较高的电压和较大的容量来提供足够的动力和续航里程。单个电池的电压和容量有限，例如常见的铅酸电池单格电压约2V，锂离子电池单节电芯电压一般为3.7V左右。通过将多个电池串联可以提高电压，如48V的电动车电池组通常是由4节12V的铅酸电池或13串左右的锂离子电池串联而成；并联则可以增加容量，从而满足电车不同的动力和续航要求。
- 提高安全性：将电池成组并进行合理设计，可以更好地进行安全管理。例如在电池组中设置熔断器、过流保护、过压保护、欠压保护等装置，当某个电池出现异常时，这些保护机制可以及时动作，防止故障扩大，避免出现起火、爆炸等严重安全事故。此外，成组设计还可以对电池进行有效的物理防护，减少电池受到外力冲击、挤压等损坏的风险。
- 便于维护和更换：电池组中的电池通常是模块化设计，当某个电池出现故障时，可以只更换故障电池或相应的模块，而不需要更换整个电池系统，降低了维护成本和难度。
- 优化性能一致性：电池在生产过程中会存在一定的性能差异，通过成组技术，可以对电池进行筛选和配组，将性能相近的电池组合在一起，使电池组的整体性能更加稳定和一致，提高电池组的充放电效率、循环寿命等性能指标。