电车后屁股大主要有以下几方面原因：
电池布局需求
- 电动汽车需要搭载大量的电池组来提供足够的续航里程。电池组通常体积较大，为了合理安置电池，同时保证车辆的重心稳定和底盘平整度，设计师会将一部分电池布置在车辆后部，这就使得车辆后部需要有较大的空间来容纳电池，从而导致后屁股看起来比较大。例如特斯拉ModelY，为了实现长续航，其电池组从车头下方一直延伸到车尾，车尾部分需要足够的空间来放置电池。
安全性能考量
- 碰撞缓冲：更大的后屁股可以在车辆后部遭受碰撞时提供更多的缓冲空间。当发生追尾等事故时，车尾的变形吸能区域能够更好地吸收和分散碰撞能量，减少对车内乘客和电池系统的伤害。像沃尔沃XC40纯电版，就通过加大车尾空间设计，在尾部碰撞测试中取得了良好成绩，有效保护了车内人员安全。
- 结构强化：较大的车尾结构可以为车辆提供更稳固的整体框架。在高速行驶或复杂路况下，有助于增强车辆的抗扭刚度和稳定性，提高车辆的安全性能。
空气动力学设计
- 从空气动力学角度来看，适当加大车尾尺寸并设计成特定形状，能够优化车辆后方的气流分布，减少空气阻力和紊流。比如蔚来ET7，其车尾采用了溜背式设计且车尾相对较大，这种设计使得车辆在行驶过程中空气能够更顺畅地流过车身，降低风阻系数，从而提高能源利用效率和续航里程。
车内空间拓展
- 乘坐舒适性：更大的后屁股可以为后排乘客提供更宽敞的头部和腿部空间，提升乘坐舒适性。以小鹏P7为例，其较大的车尾设计使得后排乘客在乘坐时，头部和腿部有了更多的活动空间，减少了乘坐的压抑感。
- 储物空间增加：车尾部分空间的增大可以使后备箱容积得到扩充，方便用户装载更多的物品。像比亚迪汉EV，其后备箱在车尾大空间的设计基础上，拥有出色的储物能力，能够满足家庭出行等多种场景下的装载需求。
造型与设计风格
- 一些电车品牌为了打造独特的品牌形象和设计风格，会采用后屁股大的设计。这种设计可能更符合当下的审美趋势，或者与品牌的其他车型形成统一的家族化设计语言。例如宝马iX，其独特的车尾设计不仅体现了宝马的创新精神，还展现出了电动车型的科技感和未来感，吸引了众多消费者的关注。