电车常见的续航概念有最大续航、综合续航、实际续航以及对应不同测试标准下的续航，以下是具体含义：
- 按续航性质分类
- 最大续航：指车辆在理想条件下的最长行驶距离。通常是在制造商规定的特定测试标准下，车辆处于满电状态，在最理想的路况（如高速公路）行驶，且没有开启任何辅助设备，也不考虑外界环境因素干扰等情况下所测得的续航里程。这是车辆理论上能达到的最高续航能力，一般会在车辆说明书中提供，但在实际使用中几乎很难达到。
- 综合续航：是车辆在日常驾驶环境中的预期续航。该续航考虑了城市驾驶、高速公路行驶和不同路况等综合因素，也会把驾驶习惯、负载、温度和风阻等实际驾驶中会出现的情况纳入考量范围，通常采用特定的测试循环来模拟实际驾驶工况。综合续航更贴近日常生活中的驾驶场景，但它仍然是一种基于测试和理论计算的预期值，与实际使用还是可能存在一定差异。
- 实际续航：是车辆在现实生活中车主实际能行驶的里程数，由车主在日常使用过程中实际测量得出。它会受到许多因素的影响，比如驾驶方式（急加速、急刹车等不良驾驶习惯会使续航降低）、充电设施的可用性（充电是否方便会影响车辆使用策略）、车辆的维护状况（车辆部件老化、故障等会增加能耗）以及天气状况、道路坡度等。实际续航是最能反映车辆在实际使用情况下性能的数值。
- 按测试标准分类
- NEDC续航：即新欧洲驾驶循环测试标准下的续航里程。该标准源于欧洲，测试过程包含了城市拥堵、郊区道路等不同行驶工况，但整体测试环境相对较为理想，与国内的实际驾驶环境存在一定差异，其测试结果往往比车辆在实际使用中的续航里程要高。
- CLTC续航：是由中国轻型车辆测试循环制定的标准。它是根据中国实际的交通状况、驾驶习惯等因素制定的测试工况，更符合中国的道路和驾驶情况，能更准确地反映车辆在中国市场的实际续航表现。
- WLTC续航：即全球统一轻型车辆测试循环标准下的续航。这是一个全球性的测试标准，考虑了更多的实际驾驶因素，测试工况更加复杂和全面，包括不同的车速、加速度、路况等，其测试结果相对更接近车辆在实际使用中的真实续航，但测试过程较为复杂和严格。