电车的自燃概率不能简单地用“高”或“低”来评判，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
从数据角度看
- 国内数据：据央视公开报道数据，2023年新能源汽车火灾发生率为万分之0.96。据国家消防救援局2024年公布的2023年第一季度数据，新能源车的自燃率约为万分之0.44。
- 国外数据：澳大利亚当地权威机构统计显示，在过去14年中，澳大利亚地区电动车起火概率仅为汽油和柴油车的十分之一到二十分之一。美国国家运输安全委员和运输统计局公布的数据显示，在美国燃油车的起火概率是电动车的61.2倍。瑞典民防和应急管理局统计数据表明，燃油车的起火率是电动车的20倍。
与燃油车对比
通常人们会觉得电车自燃事件更受关注，似乎自燃概率更高，但实际数据显示，在2023年第一季度校正数据后，燃油车火灾发生率约为万分之0.4861，新能源汽车火灾发生率约为万分之0.7179。从整体来看，电车自燃概率在一些统计中高于燃油车，但差距并不是非常大。
从电车自身特点及使用情况看
- 电池技术与质量：随着技术进步，像比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池、宁德时代麒麟电池等新技术不断涌现，提升了安全性。但如果电池生产过程中存在质量缺陷、电池老化、受到外力撞击等，仍可能引发自燃。
- 充电环节：不规范充电，如在狭小不通风空间充电、使用非标准充电器、充电时间过长等，会增加自燃风险。
- 车辆改装：擅自改装电车线路、加装设备等，可能导致线路超负荷、短路等，引发自燃。
- 车辆使用环境：长期在高温、高湿环境下使用或停放，以及在路况较差的道路行驶，使车辆受到震动、碰撞等，也可能让电车更容易出现故障，增加自燃概率。