在苏州，电车冬天相对来说是比较好开的，以下从多个方面进行分析：
气候条件
苏州冬季平均气温在3℃-8℃之间，极端最低气温一般为零下7.7℃。相较于北方的极寒天气，苏州的低温对电车的影响相对较小，电池性能、续航等方面不会出现大幅衰减。
续航能力
- 理论情况：一般来说，电车在低温环境下续航能力会有所下降。在平均温度为零下20℃的高寒环境下，部分车型可能会出现较为明显的续航里程衰减。但苏州冬季气温通常高于零下20℃，电车的续航虽会减少，但不会过于严重。如极氪001在苏州初冬时节，市区能耗可以低至13度电，天气转冷时，一般能耗约为15度电左右。
- 实际情况：有车主驾驶极氪001在12月底从上海往返苏州，单程100公里，总共200公里路，耗电45度，折算成100度电池的话，纯高速可以跑450公里。
充电效能
中国汽研的高寒测试结果显示，测试车辆在高寒环境下充电效能表现相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW。苏州冬季气温远高于高寒测试环境，充电桩和车辆的充电系统受低温影响更小，基本能保持较好的充电效率，充电时长不会因低温而显著增加。
车辆操控
- 制动方面：苏州冬季雨雪天气相对不算特别多，即使遇到雨雪，现代电车基本都配备了如ABS、ESP等先进的制动和车身稳定系统，一些车型还有雪地模式，如苏州金龙的部分纯电动客车就有雪地模式开关，能有效防止车辆打滑。
- 辅助驾驶方面：中国汽研“极北寒测”显示，在路面积雪场景下，试验车辆智驾系统表现不佳，通过率不及四成。不过苏州冬季积雪路面情况较少，且在非积雪的一般低温路况下，电车的辅助驾驶系统通常能正常工作，能为驾驶提供一定便利。
保养维护
- 电池保养：苏州冬季气温不是极低，对电池寿命的影响相对较小。不过仍要注意合理充电，尽量避免在极低温度下充电，可选择在温度相对较高的时段或有充电桩的地下车库充电。
- 其他部件保养：防冻液液位和冰点需定期检查，确保其符合要求，避免散热器等部件因结冰受损。