在电车上，AC一般是用于制冷的功能，而不是制热，所以不能说电车开AC制热快不快。
通常电车上的制热方式主要有以下几种：
- PTC加热：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器是一种正温度系数热敏电阻加热装置。它的工作原理是当电流通过PTC热敏电阻时，其电阻值会随着温度升高而急剧增大，从而产生热量。PTC加热的优点是制热速度相对较快，结构简单，可靠性高，成本较低。缺点是能耗较高，尤其是在低温环境下，会消耗较多的电量，影响电车的续航里程。
- 热泵制热：热泵技术是利用逆卡诺循环原理，通过压缩机做功，将低温热源（如车外空气、电池冷却液等）中的热量“搬运”到车内，实现制热。热泵制热的优势在于能效比高，在环境温度适宜的情况下，能够以较低的能耗提供较高的热量，对续航里程的影响相对较小。不过，在极寒天气下，热泵的制热效果可能会受到一定影响，制热速度可能会变慢，而且热泵系统的成本相对较高。
如果在电车上误开AC制冷功能，不仅不能制热，还会消耗电量并可能使车内温度降低。