电车电池主要有铅酸电池和锂离子电池两种类型，其内部材质有所不同，以下是具体介绍：
铅酸电池
- 极板与活性物质：正极板的活性物质为二氧化铅（棕红色），负极板的活性物质是海绵状纯铅（青灰色），它们是电池中发生电化学反应的主要场所，在放电时将化学能转化为电能，充电时则将电能储存为化学能。
- 隔板：采用多孔材料，化学稳定性强，具有良好的耐酸性和抗氧化性，能确保电解液自由流动，同时防止正负极板直接接触而短路。
- 电解液：由纯硫酸和蒸馏水按特定比例配制而成，密度一般在1.25-1.32g/cm3之间，在电池的充放电过程中，通过与极板上的活性物质发生化学反应，实现离子的传导，从而完成电能的储存和释放。
- 外壳：通常具有耐酸、耐热、耐寒和抗振动的特性，一般采用塑料等材质，根据电压需求，分为6.0V和12.0V等规格，内部包含多个互不相通的单格，用于容纳极板、隔板和电解液，确保电池的安全和高效运行。
锂离子电池
- 正极材料：常见的有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及三元材料等。钴酸锂能量密度高，但价格高且不环保，主要用于3C电子产品；锰酸锂成本低，安全性好，但能量密度较低，常与其他材料混合使用；磷酸铁锂具有高安全性、长寿命和较好的热稳定性，但能量密度低，低温性能差，多用于客车和物流车；三元材料能量密度高、循环性能好，综合性能优异，是目前电动汽车动力电池的主要选择。
- 负极材料：主要是石墨，包括人造石墨和天然石墨，具有良好的导电性和层状结构，有利于锂离子的嵌入和脱出。此外，硅基等新型负极材料也在研发中，其理论比容量高，但存在体积膨胀等问题。
- 电解液：由锂盐和有机溶剂组成。锂盐如六氟磷酸锂，用于传输锂离子；有机溶剂需具备良好的溶解性、低粘度和高沸点等特性，为锂离子迁移提供介质，保证电解液在不同环境下正常工作。
- 隔膜：常见材质为聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP），具有微孔结构，可隔离正负极，防止短路，同时允许锂离子通过，对电池的安全性和稳定性至关重要。
- 集流体：正极通常使用铝箔，负极使用铜箔，用于收集和传导电流，使电池内部的电流能够有效地输出到外部电路。