德国电车在当前市场竞争中相对落后，主要有产业链、传统势力、市场、技术软件和国际竞争等方面的原因，具体如下：
- 产业链方面
- 锂资源储备不足：全球锂资源分布不均，德国在锂资源争夺战中处于劣势，没有充足的锂资源作为支撑，其电动车产业从一开始就面临“先天不足”的难题。
- 锂矿加工能力弱：直到2021年德国才有第一家锂精炼厂，在此之前锂矿加工能力几乎为零。而锂盐加工是锂电池产业链的重要环节，德国在这方面的滞后，使其电动车产业不得不依赖进口锂电池，增加了生产成本。
- 电池制造能力欠缺：德国车企在电动车电池制造方面能力明显不足，主要依赖外部采购。欧洲的电池工业发展缓慢，无法满足德国电动车产业对电池的需求。
- 传统燃油车势力阻碍
- 建设受干扰：传统燃油车产业规模大、势力强，既得利益群体可能会阻碍电动车的推行。如特斯拉德国工厂的建设受到传统汽车势力和环保组织的干扰，建设进度缓慢。
- 思维难转变：传统车企的员工结构、思维模式和工作习惯很大程度上是为燃油车时代服务的，在面对电动车革命时，往往成为一种阻力。
- 市场方面
- 需求下滑：德国政府取消电动车购车补贴后，消费者购车意愿减弱。据调查，现阶段只有约三成欧洲民众有意愿购买电动汽车，市场需求相对较少。
- 价格高昂：德国电动汽车定价普遍较高，平均价格近7万欧元，补贴取消后价格还一直高，很多消费者买不起。
- 设施不完善：德国政府虽计划大力投资建设充电基础设施，但进展并不如预期。且充电桩分布不均匀、充电慢，让消费者体验不佳，打消了他们的购车念头。
- 技术软件方面
- 缺乏软件基因：德国整个国家都缺乏软件“基因”，而软件对于电车至关重要，从车机系统到自动驾驶，再到OTA在线升级，都依赖强大的软件生态。
- 车机问题突出：如大众ID.系列出现车机系统卡顿严重，甚至车辆因系统故障而“宕机”的情况，与中国的蔚小理等公司相比，在车机流畅度和智能交互体验上存在较大差距。
- 国际竞争方面
- 中国品牌冲击：这几年中国对欧洲市场的新能源车出口迅速增长，中国车企在电动车质量、数字化方面取得很大进步，在技术上受到了很大信任，给德国电动车产业带来了激烈竞争。
- 美国品牌强势：特斯拉等美国品牌在全球电动汽车市场上的竞争能力也不可轻视，德国汽车企业在国际市场上面临着十分艰难的局面。