车贩子并非完全不收电车，只是相比传统燃油车，他们在收电车时可能会更加谨慎，主要有以下几方面原因：
市场与价格因素
- 市场需求不稳定：目前，电动汽车市场虽然在不断发展，但消费者对电动汽车的接受程度和需求仍存在较大波动。一些地区或消费者群体对电动汽车的认知和需求较高，而在其他地区或群体中，对传统燃油车的偏好依然较强。这种不稳定的市场需求使得车贩子在收购电动汽车时面临较大的销售风险。
- 保值率较低：电动汽车的技术更新换代速度快，新车型不断推出，电池技术、续航里程、智能配置等方面都在持续提升。这导致老款电动汽车的价值下降较快，保值率相对较低。对于车贩子来说，收购保值率低的车辆意味着在转售时可能面临较大的价格损失。
- 价格评估困难：电动汽车的价格受到多种因素影响，除了车辆的品牌、型号、配置、里程数等传统因素外，电池的健康状况、剩余寿命等对价格的影响也非常大。然而，准确评估电池的真实状况和剩余寿命并非易事，这给车贩子确定合理的收购价格带来了很大困难。
技术与使用因素
- 电池问题
- 寿命有限：电池是电动汽车的核心部件，其寿命有限且更换成本高昂。一般来说，电动汽车电池的质保期多在8年15万公里左右，超过质保期后，电池性能可能会出现明显下降。车贩子收购电动汽车后，如果电池出现问题，维修或更换电池的成本较高，会影响其利润空间。
- 衰减不确定性：不同品牌、不同型号的电动汽车电池衰减情况差异较大，即使是同一品牌的同一款车型，由于使用环境、充电习惯等因素的不同，电池衰减程度也可能有所不同。这种不确定性增加了车贩子收购电动汽车的风险。
- 充电设施与便利性：尽管充电桩的数量在不断增加，但与加油站相比，充电桩的普及程度仍然较低，分布也不够均衡。特别是在一些偏远地区或老旧小区，充电设施的缺乏使得电动汽车的使用便利性大打折扣。这会影响消费者对二手车的购买意愿，车贩子也会因此对收购电动汽车持谨慎态度。
- 技术复杂性：电动汽车的技术含量较高，涉及到电池管理系统、电机控制系统等复杂技术。如果车辆出现故障，维修难度和成本都相对较高。而且，一些电动汽车的维修需要专业的设备和技术人员，这也增加了车贩子在收购后可能面临的运营成本和风险。
政策与法规因素
- 补贴政策影响：在一些地区，购买电动汽车会享受政府的补贴政策。然而，这些补贴政策通常与车辆的所有权和使用年限等因素有关。对于二手车来说，补贴政策的变化可能会影响其市场价值。车贩子需要考虑补贴政策对车辆价格的潜在影响，以免在收购后因政策调整而导致车辆贬值。
- 法规变化风险：随着环保要求的不断提高和汽车技术的发展，相关的法规和标准也在不断更新。例如，未来可能会对电动汽车的电池回收、安全标准等方面出台更严格的法规，这可能会增加车贩子在收购和销售电动汽车过程中的合规成本和风险。