通常情况下，电车并不存在配置低还贵的普遍现象。如果感觉某些电车配置低但价格高，可能有以下原因：
研发与技术成本
- 三电系统研发：电车的核心是三电系统（电池、电机、电控）。高性能的电池研发需要大量投入，如研发高能量密度的三元锂电池、磷酸铁锂电池等，以提升续航里程和充放电性能，成本较高。先进的电机技术和电控系统也需要高额研发费用，如永磁同步电机的研发，涉及到高性能磁性材料等。
- 智能科技研发：如今电车越来越智能化，智能驾驶辅助系统的研发成本高昂，如自适应巡航、自动泊车、车道保持等功能，需要大量资金用于算法开发、传感器测试等。
制造成本
- 电池成本：电池是电车成本的重要组成部分，一辆纯电动汽车需要30-50个高集成度、大功率的电池单元，如特斯拉的4680电池，成本较高。
- 材料成本：为了提升电车的性能和续航，会使用一些高端材料。如碳纤维、铝合金等高强度轻质材料用于车架，以减轻车身重量。
- 零部件精度：电车的零部件加工精度要求高，如电机、减速器等关键部件，为保证其性能和可靠性，对生产工艺和设备要求严格，导致制造成本上升。
品牌与市场定位
- 品牌溢价：一些高端电车品牌具有较高的品牌价值和品牌形象，如特斯拉、蔚来等，消费者愿意为品牌所代表的科技感、豪华感和品质感支付更高的价格。
- 市场供需关系：在电车市场发展初期，需求增长较快，而产能和供应链可能存在一定限制，导致市场上的电车供应相对不足，价格也会受到影响。一些高端、高性能的电车车型，由于产量有限，采用限量生产或饥饿营销的策略，也会使价格处于较高水平。
政策与法规因素
- 补贴退坡：在新能源汽车发展初期，政府给予了大量补贴，随着行业发展，补贴政策逐渐退坡，消费者实际支付的价格有所上升。
- 环保法规要求：为满足日益严格的环保法规要求，电车企业需要投入更多成本用于技术升级和产品改进，以降低能耗、减少排放，这些成本也会体现在产品价格上。