一般情况下，电车冷气没有暖气耗电，主要原因如下：
工作原理不同
- 冷气系统：电车的冷气通常由电动压缩机驱动的空调系统来实现。其原理与传统燃油车的空调类似，主要是通过压缩机对制冷剂进行压缩、冷凝、节流和蒸发等过程，将车内的热量转移到车外，从而降低车内温度。在这个过程中，主要消耗电能的是压缩机，其功率相对较为稳定，一般在1-3kW左右。
- 暖气系统：目前电车的暖气主要有PTC加热和热泵加热两种方式。PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器是一种正温度系数的热敏电阻，当电流通过时，它会发热，进而加热冷却液或空气，为车内提供暖气。这种加热方式简单直接，但能耗较高，功率通常在3-6kW甚至更高。热泵加热虽然相对PTC加热更节能，但它在低温环境下制热效率会降低，为了达到足够的制热效果，往往也需要消耗较多电能。
环境因素影响
- 冷气：外界环境温度越高，冷气系统需要消耗更多电能来降低车内温度，但通常环境温度不会过高到使冷气系统能耗大幅超过暖气能耗的程度。并且，当车内温度达到设定温度后，冷气系统的压缩机可以通过变频等技术降低功率运行，从而减少能耗。
- 暖气：在寒冷天气下，尤其是极寒环境中，为了维持车内舒适温度，暖气系统需要持续高功率运行，此时暖气的耗电量会显著增加。而且随着环境温度降低，热泵的制热性能系数（COP）会下降，意味着要产生相同的热量，需要消耗更多的电能。
车辆使用情况
- 冷气：车辆行驶过程中，如果打开车窗或频繁开关车门，会有热空气进入车内，使冷气系统需要额外消耗电能来维持车内温度，但这种额外的能耗通常不会使冷气的总耗电量超过暖气。
- 暖气：在车辆启动初期，车内温度较低，暖气系统需要快速提升温度，会以较高功率运行，耗电量较大。而且如果车辆长时间静止且需要保持暖气开启，暖气系统也会持续耗电，相对来说整体耗电量会更高。