电车充电宝是否赚钱需分情况来看，以下是具体分析：
共享充电宝
- 盈利优势
- 市场需求大：随着智能手机等移动设备的广泛使用，人们对移动充电的需求持续增长。据预测到2025年中国共享充电宝的市场规模将达到248亿元，使用人数将增至7.55亿人。
- 盈利模式多样：主要有租金收入，一般按每小时1-2元不等；广告收入，按每小时广告位收费2-5元/位不等；合作分成，与商家合作分成比例一般为50%-70%，独家代理可达70%-90%；还有产品销售，用户不归还充电宝可买断。
- 成本回收较快：以常见的5000mah5v2a的共享充电宝为例，单个成本52元，按4元/小时的收费计算，出借13小时便可收回硬件成本。
- 盈利挑战
- 市场竞争激烈：共享充电宝市场集中度较高，头部前五大品牌的市占率超过95%，新进入者面临较大竞争压力。
- 点位获取困难：优质点位如商场、餐厅、景区等有限，且这些点位往往被头部企业占据，新品牌获取点位成本较高。
- 用户使用习惯：部分用户可能会自带充电宝或有其他充电途径，影响共享充电宝的使用频率。
电动汽车反向放电（V2G）
- 盈利优势
- 政策支持：国家发展改革委等部门发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》等文件，推动车网互动发展，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。
- 收益潜力大：据不完全统计，北京进行的试验中，一个电动汽车车主通过错峰售电可达到4000元／年左右的收入。
- 能源调节价值高：电动汽车作为移动储能资源，可在用电高峰时向电网放电，帮助电网削峰填谷，获得相应的经济补偿。
- 盈利挑战
- 技术标准不完善：车网互动技术标准体系尚未完全建立，不同品牌和车型的兼容性问题有待解决。
- 硬件设施不足：支持双向充放电的充电桩数量有限，建设和运营成本较高，限制了V2G的大规模推广。
- 电池寿命担忧：部分车主担心频繁充放电会影响电池寿命和安全性，降低了参与积极性。