西方电车在整体发展态势上显得不如中国，主要体现在产业规模、技术水平、市场环境和政策支持等几个方面，以下是具体分析：
产业规模
- 中国：拥有完整且庞大的新能源汽车产业链，涵盖了从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造的各个环节，并且在产业链的多个环节都占据全球主导地位。例如，在电池领域，宁德时代、比亚迪等企业的市场份额位居世界前列。同时，中国有众多的电车品牌和车型，从高端豪华到经济实用型，产品丰富多样，2022年新能源汽车产量达700万辆左右。
- 西方：产业链相对分散，部分核心零部件依赖进口，产业规模和配套设施的完善程度不及中国。例如，欧洲虽然有一些知名车企，但在电池生产等关键领域的规模和产能，与中国相比存在差距。美国的电车产业主要集中在少数几家企业，如特斯拉，产业生态的丰富度和整体规模也不如中国。
技术水平
- 中国：在电池技术方面不断取得突破，电池能量密度持续提高，充电时间不断缩短。例如，比亚迪的刀片电池在安全性和能量密度上具有显著优势。在智能网联技术上，中国车企积极投入研发，实现了车辆与互联网的深度融合，智能驾驶辅助系统也发展迅速，小鹏汽车等品牌在自动驾驶技术上有诸多创新应用。
- 西方：虽然在某些关键技术上有深厚积累，如特斯拉的自动驾驶算法在行业内处于领先地位，但整体技术更新速度相对较慢，在智能网联等新兴领域的布局和发展速度不如中国。欧洲一些传统车企在向电动化转型过程中，面临着技术升级和创新的挑战，在智能网联技术的应用上相对滞后。
市场环境
- 中国：国内市场需求旺盛，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，年轻一代消费者对新技术、新车型的追求，推动了电车市场的快速发展。同时，中国的公共交通、共享出行等领域对电车的采购量较大，为电车产业提供了广阔的市场空间。
- 西方：市场需求增长相对缓慢，消费者对传统燃油车的依赖度较高，电车的市场渗透率提升速度不如中国。例如，在欧洲部分国家，虽然政府出台了补贴政策，但消费者对电车的认知和接受程度仍存在差异，一些地区的市场需求增长较为平稳，不如中国市场的爆发式增长。美国市场同样存在类似情况，除了少数品牌和车型外，大部分电车的市场份额相对较小。
政策支持
- 中国：政府出台了一系列强有力的政策，包括购车补贴、税收优惠、免费停车、不限行等，对新能源汽车产业给予了全方位的支持。同时，各地政府积极推动充电桩等基础设施建设，为电车的使用提供了便利。
- 西方：虽然也有补贴政策，但政策的力度和持续性不如中国。在基础设施建设方面，西方一些国家存在规划和执行不到位的情况，充电桩的普及程度和覆盖范围有限，影响了电车的推广和使用。