大众的电车使用鼓刹主要有以下几方面原因：
续航考量
- 降低滚动阻力：鼓式制动器在车辆滑行时，刹车蹄片和鼓是完全分离的，几乎没有残余制动力矩，能降低滚动阻力，使车辆实现更长距离的滑行。相比之下，盘式制动器在不踩刹车时刹车片也会有轻微拖拽转轴的情况，会增加能耗。
- 减少风阻：鼓式制动器的圆盘轮廓相比盘式制动器，在高速行驶时能有效降低风阻，有助于提升续航里程。
制动需求特点
- 前后轮制动力分配：车辆制动时，前轮通常承担70%以上的制动力，后轮只需要30%左右。并且电动汽车有再生制动功能，在非紧急情况下制动时，后轮甚至只需要不到10%的制动力，鼓刹足以满足后轮的制动需求。
- 与动能回收配合：电动汽车的动能回收系统可以承担大部分减速任务，鼓刹在常规工况下的负荷降低，其在热衰退方面的缺陷能得到有效缓解。
成本与结构优势
- 集成功能降低成本：鼓式制动器能轻松将手刹和紧急制动集成到一套制动系统中，不需要单独的机构来辅助，相比盘式制动系统（通常需要在转轴内增加鼓式制动器或独立活塞机构用于驻车制动），能降低部件成本和重量。
- 结构简单维护成本低：鼓刹的结构相对简单，保养间隔通常较长，如大众ID系列鼓刹的保养间隔可达15万公里，用户在用车生命周期内基本不需要为此增加太多维修费用。
其他优势
- 密封设计优势：鼓式制动器为密封设计，可以避免制动件受到寒冷、潮湿、泥石、油污的影响，能在长时间内提供优秀的制动性能和反应性。同时，还可以将制动粉尘留在封闭系统中，降低对环境的粉尘污染，符合日益严格的环保法规。
- 制动性能有保障：大众电车采用的鼓刹并非传统意义上的鼓刹，而是经过优化设计的。如配备了先进的电子控制系统，可实现更精准的制动控制，有的还自带电子手刹功能。并且通过了严苛的制动测试，制动距离和热衰减等指标都在合理范围内。