电车收油抖动可能由以下多种原因导致：
动力系统方面
- 电机故障
- 电机绕组短路：电机内部的绕组出现短路情况，会导致电机输出的扭矩不稳定。收油时，原本稳定的动力输出突然受到干扰，就可能引发车辆抖动。
- 电机轴承损坏：电机的轴承若损坏，会使电机在运转时产生异常的摩擦和阻力。收油时，电机的运转状态发生变化，这种异常的摩擦和阻力就可能导致车辆出现抖动现象。
- 减速器问题
- 齿轮磨损：减速器内的齿轮长期使用后可能会出现磨损，齿形不再标准，导致啮合精度下降。收油时，动力传递过程中齿轮间的配合出现问题，会引起车辆抖动。
- 轴承松动：减速器的轴承松动，会使齿轮在运转时出现径向或轴向的窜动，影响动力传递的平稳性，进而在收油时导致车辆抖动。
制动系统方面
- 能量回收系统故障
- 回收力度控制不当：电车的能量回收系统在收油时会介入工作，若系统对回收力度的控制出现故障，回收力度突然增大或不稳定，会使车辆产生顿挫和抖动。
- 传感器故障：能量回收系统中的传感器若出现故障，无法准确检测车辆的行驶状态和电机的工作状态，会导致能量回收系统误动作或回收力度异常，引起车辆抖动。
- 制动卡钳问题
- 卡钳松动：制动卡钳松动会导致在收油时，制动片与制动盘之间的间隙发生变化，可能会出现轻微的摩擦或碰撞，从而产生抖动。
- 卡钳活塞回位不良：卡钳活塞若不能正常回位，会使制动片与制动盘始终保持一定的压力，收油时车辆的动能变化会使这种异常的摩擦力产生抖动。
悬挂系统方面
- 减震器故障
- 减震器漏油：减震器内部的液压油泄漏，会使减震器的阻尼力下降，无法有效地吸收和缓冲车辆行驶过程中的振动。收油时，车辆的重心转移等因素会使这种振动放大，导致车辆抖动。
- 减震器弹簧疲劳：长期使用的减震器弹簧可能会出现疲劳现象，弹性减弱。收油时，车辆的悬挂系统不能很好地适应车身的动态变化，会引发抖动。
- 悬挂球头松动
- 球头磨损：悬挂系统中的球头部件由于长期承受车辆的行驶压力和各种力的作用，会出现磨损。球头磨损后间隙增大，收油时车辆的悬挂系统会出现异常的摆动和振动，进而传递到车身导致抖动。
- 球头连接松动：球头的连接部位若松动，会使悬挂系统的几何结构发生变化，收油时车辆的悬挂运动不再平稳，从而产生抖动。
轮胎方面
- 轮胎不平衡
- 轮胎磨损不均：轮胎在使用过程中，如果出现偏磨等磨损不均匀的情况，会导致轮胎的质量分布不均匀。收油时，车辆的行驶状态发生变化，不平衡的轮胎会产生振动，进而使车辆抖动。
- 轮毂变形：轮毂受到撞击或长期使用后可能会出现变形，这会使轮胎在旋转时产生跳动。收油时，这种跳动会传递到车辆上，引起抖动。
- 轮胎气压异常
- 气压过高：轮胎气压过高会使轮胎的弹性降低，与地面的接触面积减小，收油时车辆的振动不能有效地被轮胎吸收，会直接传递到车身，导致抖动。
- 气压过低：气压过低会使轮胎变形过大，在行驶过程中轮胎的滚动阻力增大，收油时轮胎的变形恢复过程不平稳，也可能引发车辆抖动。
其他方面
- 半轴故障
- 半轴变形：半轴在长期使用或受到外力撞击后可能会发生变形，导致其在转动时产生不平衡的离心力。收油时，这种不平衡力会传递到车轮和车身，引起车辆抖动。
- 半轴球笼损坏：半轴球笼内的滚珠或保持架磨损、损坏，会使半轴在传递动力时出现卡滞或不顺畅的情况。收油时，动力传递的突变会导致车辆抖动。
- 控制系统故障
- 行车电脑故障：车辆的行车电脑负责协调和控制各个系统的工作，若行车电脑出现故障，可能会发出错误的指令，导致车辆在收油时各个系统之间的配合出现问题，从而引发抖动。
- 传感器故障：车辆上的各种传感器如车速传感器、轮速传感器等，若出现故障，会向行车电脑传递错误的信号，使行车电脑无法准确判断车辆的行驶状态，进而导致车辆在收油时出现异常抖动。