现在电车售后维修既有相对方便的方面，也存在一些不便之处，具体如下：
方便之处
- 保养相对简单：电车的保养项目比燃油车少，通常只需进行基础保养、检查车况以及更换齿轮油等，费用相对较低，保养周期也较长，一般为10000公里左右，相比传统油车5000公里的保养周期，能为车主节省时间和费用。
- 部分品牌服务升级：一些电车品牌在售后服务方面投入较大，服务质量在不断提升。例如蔚来有上门取送车服务，部分品牌还推出了终身质保政策，涵盖核心零部件，让车主更放心。
- 标准化程度提高：随着行业发展，不少电车品牌的售后服务标准化程度有所提高，有相关规范要求，能为车主提供更规范、统一的服务。
- 机械结构简单易修：电车没有发动机、变速器等复杂的传统机械部件，大部分部件位于车辆底部，机械结构相对简单，从理论上来说，部分故障维修起来相对容易，且故障率相对较低。
不便之处
- 维修网点不足：电车厂商的维保中心多采取直营模式，数量相对较少，网点密度明显低于传统汽车4S店，导致一些车主维修及保养等待时间较长。
- 专业人才短缺：新能源汽车数字化程度较高，电子类、通信类故障较多，“三电”系统维修涉及高压等安全问题，对维修人员的专业技能要求高。目前我国从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人，人才缺口较大，找到经验丰富的专业维修技师比较困难。
- 核心技术未开放：各电车品牌电池、电机、电控“三电”系统核心技术并未对外开放，一般传统汽修店难以获得厂家的维修授权，无法维修“三电”系统故障，车主只能选择去品牌4S店或维保中心。
- 配件供应和成本问题：新能源汽车市场流通配件较少，副厂件难以生产，配件基本集中在厂商手里，价格较高，且更换配件可能需要等待厂家发货，维修时间和成本都可能增加。
- 软件系统维护受限：电车高度依赖智能化系统，软件可靠性至关重要，但软件系统维护通常只能依靠厂家，有时4S店都没有权限解决，如软件升级等问题可能需要厂家远程操作或到指定地点处理，给车主带来不便。