电车的避震并非一定容易坏，但在一些情况下可能给人这样的感觉，主要有以下几个方面的原因：
车辆重量因素
- 电车通常由于搭载了大量的电池组，整体重量会比同级别燃油车更重。例如，特斯拉ModelY长续航版整备质量超过2吨，而同级别的燃油SUV可能在1.5吨至1.8吨左右。额外的重量使得避震系统在行驶过程中需要承受更大的压力和冲击力，长期处于这种高负荷的工作状态下，避震部件的磨损会加快，比如避震弹簧可能更容易出现弹性减弱、疲劳变形等问题，避震器的油封也更容易老化、损坏，进而导致避震性能下降甚至失效。
动力输出特性因素
- 电车的动力输出通常具有扭矩大、响应快的特点。像比亚迪汉EV的高性能版，其电动机能瞬间输出较大扭矩，在急加速或快速过弯时，车辆的重心转移更为明显和迅速，这会对避震系统产生更大的侧向力和纵向力。相比之下，燃油车的动力输出相对线性，重心转移没有那么剧烈。频繁的重心快速转移会使避震系统的各个部件受到的应力变化较大，容易造成部件的松动、变形以及橡胶衬套的磨损等问题，影响避震的正常工作。
行驶路况因素
- 电车的使用场景中，城市道路的比例相对较高，但城市道路并不总是平坦的，可能存在各种井盖、减速带、坑洼等。而且，一些电车用户可能会选择驾驶电车进行一些轻度越野或走一些非铺装道路，以体验电车的性能。在这些路况下，避震系统需要不断地应对来自路面的各种冲击和振动，工作环境较为恶劣。长期在这种复杂路况下行驶，避震系统的部件更容易出现疲劳损伤，如避震器的活塞杆可能会出现弯曲、变形，内部的阻尼阀片也可能会损坏，从而导致避震效果变差。
驾驶习惯因素
- 部分电车用户可能会因为电车动力强劲，而更频繁地进行急加速、急刹车和高速过弯等激烈驾驶操作。这种驾驶方式会使车辆的避震系统承受比正常驾驶时更大的压力和冲击力。据测试，激烈驾驶时避震系统所承受的冲击力可能是正常驾驶时的2至3倍。长期的激烈驾驶会加速避震系统部件的磨损和损坏，降低避震系统的使用寿命。
维护保养因素
- 一些电车用户可能对车辆的维护保养不够重视，或者对电车避震系统的维护知识了解不足。避震系统的橡胶部件需要定期检查和更换，但如果用户没有及时进行检查，橡胶部件老化后会失去弹性，导致避震效果下降，还可能影响到其他避震部件的正常工作。另外，避震油也需要定期更换，如果长时间不换，避震油的性能会下降，无法有效地起到缓冲和散热作用，进而影响避震系统的整体性能，加速部件的损坏。
当然，如果电车的避震系统本身存在设计缺陷或质量问题，也可能导致其容易损坏，但这属于个别情况，不能代表整个电车行业的普遍现象。