现在租车市场是有电车的，只是相对燃油车占比可能较小，以下是租车市场电车数量相对较少的原因：
- 补能问题
- 充电设施不足：虽然充电桩数量在不断增加，但整体覆盖范围和密度仍不及加油站。在一些偏远地区、老旧小区或新兴旅游景点等，充电桩可能较少甚至没有，这使得租车用户担心在使用过程中出现电量耗尽却无法及时充电的情况。
- 充电时间长：与燃油车加油几分钟就能完成相比，电动车快充一般需要半小时到1小时左右，慢充则需要数小时甚至更长时间。对于时间紧张的租车用户来说，充电等待时间成本过高。
- 车辆性能与续航顾虑
- 续航里程焦虑：即使是续航里程较高的电动车，在实际使用中也会受到天气、路况、车载电器使用等因素影响，导致实际续航里程大打折扣。用户担心无法顺利到达目的地或需要频繁寻找充电桩。
- 电池老化问题：租车公司的电动车多为二手车或使用频率较高的车辆，电池经过多次充放电循环后，性能会有所下降，掉电速度快，进一步加剧了用户的担忧。
- 运营成本因素
- 维修成本高：电动车的电池、电机等核心部件一旦出现故障，维修成本较高。而且一些电动车的维修技术专业性较强，维修网点相对较少，增加了维修难度和成本。
- 保险费用高：由于电动车的维修成本高，保险公司在为电动车提供保险时，保费相对较高，这也增加了租车公司的运营成本。
- 用户体验与认知
- 驾驶习惯差异：电动车的驾驶感受与燃油车有一定差异，如加速特性、能量回收系统等，一些用户需要时间适应，可能会觉得驾驶体验不如燃油车。
- 认知偏见：部分用户对电动车的可靠性、安全性等方面存在疑虑，认为燃油车技术更成熟，在租车时更倾向于选择燃油车。
- 运营管理难度
- 调度复杂：由于充电时间长和充电设施分布不均，租车公司在车辆调度和管理上难度较大，需要投入更多的人力、物力来确保车辆的正常运营。
- 异地还车问题：对于跨城异地还车的订单，电动车可能面临沿途充电设施不确定、充电时间过长等问题，增加了运营风险和成本。