拉力赛并非完全不用电车，但目前电车在拉力赛中的应用相对较少，主要有以下原因：
续航与充电问题
- 续航里程限制：拉力赛赛程长、路况复杂，如达喀尔拉力赛，赛程可能长达数千公里甚至上万公里。目前电动车的续航里程一般在几百公里，难以满足长距离连续比赛的需求，即便中途充电，也会因充电次数过多而耗费大量时间，影响比赛成绩。
- 充电设施难题：拉力赛常在偏远、路况差的地区进行，如沙漠、荒野、山区等，这些地方基础设施薄弱，难以找到合适的充电桩，即便有移动充电设备，也存在充电效率低、难以满足多辆车同时充电等问题。
车辆性能方面
- 动力输出持续性：虽然电动车扭矩输出有优势，能瞬间达到较大扭矩，但在持续高功率输出上，相比燃油发动机有差距。拉力赛中赛车需长时间保持高速行驶，频繁加速、爬坡等，对动力的持续输出要求高，电动车可能难以长时间维持高性能状态。
- 散热问题突出：在拉力赛高强度行驶中，电动车的电机、电池等部件会产生大量热量，散热难度大。如果散热不佳，会导致部件性能下降，甚至出现故障，影响比赛。
车辆耐用性与可靠性
- 电池组易受损：拉力赛路面颠簸、崎岖，对车辆的震动和冲击大。电动车的电池组体积大、重量重，安装在车辆底部等位置，在这种恶劣路况下，容易受到震动、碰撞的影响，导致电池组内部结构损坏、电池单体故障等，降低车辆的可靠性。
- 电子系统稳定性：电动车的电子控制系统复杂，在恶劣的环境条件下，如高温、低温、潮湿、沙尘等，电子系统可能出现故障或信号干扰，影响车辆的正常运行。
成本与赛事规则因素
- 车辆成本高昂：高性能电动拉力赛车的研发和制造成本高，包括高性能电池、电机、电控系统等的研发和生产，以及为适应拉力赛要求对车辆进行的特殊改装等，都增加了成本。这使得车队的参赛成本大幅上升，限制了电动拉力赛车的普及。
- 赛事规则限制：部分传统拉力赛赛事规则是基于燃油车制定的，对车辆的动力系统、技术规格等有特定要求，电动车辆可能难以满足这些规则，或者需要赛事组织者对规则进行重大调整和修改，这需要时间和过程。