电车跑高速的费用是否高需要综合过路费和充电费两方面来考虑，以下是具体分析：
过路费方面
- 与燃油车对比：在大多数地区，电车的高速过路费与传统燃油车是一样的，按照行驶里程和车型来计算，没有专门的优惠政策。比如在某省高速公路收费标准为每公里0.5元的情况下，不管是电车还是油车行驶100公里，过路费都是50元。不过也有部分地区可能会针对新能源车辆推出阶段性减免等优惠措施。
- 不同地区差异：各地区过路费标准不同，以7座及以下乘用车为例，G2京沪高速每公里0.34元，G4京港澳高速每公里0.33元，G1京哈高速、G6京藏高速等部分高速每公里0.5元。
充电费方面
- 与燃油车对比：通常情况下较燃油车低。如一辆A级燃油车装52升油，纯高速能跑800公里，油费按每升8元计算，需416元，每公里油费0.52元。一辆同级别电车带156度电（相当于52升油），高速能跑780公里，若高速充电每度电1.5元，需电费234元，每公里电费0.3元。但如果遇到高速服务区电价较高，如达到2.98元每度，且电车电耗较高，如20度电每百公里时，每公里成本会达到0.6元，就可能高于一些燃油车的高速成本。
- 不同地区差异：不同服务区、不同地区的电价有较大差异，一般在1.3-1.8元每度，而家里充电桩低谷期电价可能低至3毛多每度。
- 不同车型差异：不同电车由于电池容量、电机效率、车辆风阻等因素不同，电耗也不同。如特斯拉Model3长续航版，电池容量78度电，比亚迪海豹82度电，在高速上的电耗表现也有所不同。一般来说，高速时速120码，电车续航大概会掉30%左右。