电车涉水并不一定就会报废，具体情况需要根据涉水的深度、时间以及电车的防水性能等因素来判断，以下是具体分析：
- 涉水深度
- 浅度涉水：如果水深只到达轮胎的三分之一左右，且车辆在涉水过程中没有出现异常，那么一般来说对电车不会造成太大影响。因为电车的电池组、电机等关键部件通常都有一定的防水设计，在这种情况下，水不太可能进入这些关键部件内部，车辆基本可以正常使用，不会报废。
- 深度涉水：当水深超过车轮一半甚至更高，水就很可能会进入车身内部，淹没电池组、电机、电控系统等关键部件，这些部件一旦进水，会造成短路、损坏等问题，严重影响电车的性能和安全性，可能会导致车辆报废。
- 涉水时间
- 短暂涉水：即使在较深的水中，如果车辆快速通过，涉水时间很短，水还来不及对车辆造成严重损害，车辆或许仍有修复的可能，不一定会报废。比如在一些突然的暴雨积水路段，车辆迅速冲过较深的积水区，只要后续及时进行检查和处理，车辆可能不会受到太大影响。
- 长时间浸泡：如果电车在积水中长时间浸泡，比如因洪水等原因，车辆被水淹没数小时甚至更长时间，那么水会充分渗透到车辆的各个部件，导致电子元件生锈、腐蚀，电池组损坏等，这种情况下车辆报废的可能性就非常大。
- 车辆防水性能
- 防水性能好：一些高端电车或专门针对复杂路况设计的车型，具有较高的防水等级，例如达到IP67甚至更高的防水标准。这类车辆在一般的涉水情况下，能够更好地抵御水的侵入，即使在一定深度的水中行驶或短时间浸泡，也可能不会出现严重问题，不会轻易报废。
- 防水性能差：部分老旧或低端的电车，可能在防水设计和工艺上存在不足，其防水等级较低。对于这类电车，稍微深一点的水就可能会突破其防水防线，造成内部部件损坏，增加车辆报废的风险。
电车涉水后，应尽快将车辆拖至安全地带，联系专业的维修人员进行检查和处理。维修人员会对车辆进行全面检测，包括检查电池组的绝缘性能、电机的运转情况、电控系统是否有故障码等，根据检测结果来判断车辆是否能够修复以及修复的成本是否过高。