混电车并非绝对的不好，不过它确实存在一些缺点，具体如下：
- 售价相对较高：混动车搭载了双动力系统以及多种先进技术，导致生产成本增加，其售价通常比同级别的传统燃油车更贵。例如，比亚迪秦PLUS的混动版本价格就显著高于同级别燃油车如日产轩逸。
- 电池寿命与维护成本：混动车电池是核心部件，虽然现在电池技术有所进步，但仍存在老化和容量衰减问题。电池寿命有限，若超出质保期后需要更换，成本较高。同时，日常使用中需关注电池状态，定期检查和维护也会增加一定成本。
- 行驶里程受限：在纯电驾驶模式下，混动车的行驶里程受电池容量限制，一般纯电续航里程较短，通常在几十公里到两百公里左右，即便一些新款车型有所提升，但相比纯电动车仍有差距。特别是在冬天或高速行驶时，电耗增加，纯电续航里程会进一步缩水。
- 驾驶者适应成本：混动车的动力系统与传统燃油车不同，其动力输出特性、驾驶模式切换等方面需要驾驶者适应。例如，一些混动车在发动机和电动机切换时可能会有轻微顿挫感，或者在不同驾驶模式下车辆的响应有所不同，这可能导致初始使用时的不便。
- 后期维修难度：混动车采用了更为复杂的动力系统，一旦出现故障，维修难度较大。其维修不仅涉及发动机、传动系统，还包括电池、电动机和其他电子组件。而且，维修点相对传统车型较少，一些普通汽修店可能缺乏维修混动车的技术和设备，车主往往需要到4S店或专业维修机构维修，这会增加维修的时间和成本。
- 保值率较低：由于二手车的电池寿命难以准确判断，二手车商收购混动车时会比较谨慎，压价现象普遍，导致混动车的保值率相对较低，车辆在二手市场的流通性也较差。