电车在以下几种情况下贬值会比较厉害：
从使用年限角度
- 3年左右：据调查显示，二手电车三年贬值率高达六成左右，也就是说一辆售价10万的电车使用3年时间，再卖到二手市场可能还不值4万。
- 5-6年及以上：使用5-6年的电车，电池衰减严重，二手车商大多不愿收购，有愿意收购的也只是给出数千元钱，仅相当于车壳的价格；使用6年以上的电车在二手车市场已几乎卖不出。
从行驶里程角度
- 超过10万公里：一般来说，超过10万公里的电车，价格可能下降30%或更多。因为里程数的增加会使电池衰减加剧，车辆整体性能也可能下降，维护成本相应提高。
从市场和技术发展角度
- 新车型大量上市时：电车行业技术迭代快，新车型不断推出。如智能辅助驾驶方面，半年时间就可能有很大变化。当新车型上市，老款车型在配置、性能等方面相对落后，贬值速度会加快。
- 补贴政策调整时：以往国家给予电车购车补贴，补贴金额约占新车价格的20%，使电车价格虚高。一旦补贴取消或调整，新车市场价格大幅下滑，二手车价格也会受到影响，贬值明显。
- 电池技术重大突破时：电池技术是电车的关键，当新的电池技术出现，如能量密度大幅提升、快充技术取得重大进展，会使老款电车的竞争力下降，从而加速贬值。
从使用和保养情况角度
- 电池衰减严重时：电池是电车最关键且最昂贵的部件，如果电池因使用频繁、高温、长期不用等导致活性下降、续航里程明显缩短，电车贬值会很厉害。
- 发生重大事故或维修记录多时：如果电车发生过重大事故，车辆的结构和性能可能受到影响，或者有较多的维修记录，表明车辆可能存在较多潜在问题，都会使车辆贬值幅度加大。