电车追尾时损伤可能较大，主要有以下几方面原因：
车辆结构与材质
- 电池布局因素：电车的电池组通常体积较大且重量较重，一般安装在车辆底部或后备箱等位置。在追尾事故中，这些电池组可能会因为受到冲击而发生位移、变形甚至破裂，从而引发一系列严重问题，如电池内部短路、电解液泄漏等，不仅会对电池本身造成严重损坏，还可能引发火灾等安全事故。
- 车身材质特点：为了满足续航里程等要求，许多电车会采用一些轻量化的车身材质，如铝合金等。这些材质虽然在减轻车重、提高能源效率方面有优势，但在碰撞时的吸能和抗变形能力可能相对较弱。当发生追尾时，车身可能更容易出现凹陷、变形等损伤，进而影响到车辆的整体结构完整性和车内乘客的安全。
电气系统复杂性
- 高电压系统风险：电车的电气系统相比传统燃油车更为复杂，其工作电压通常较高，一般在几百伏甚至更高。在追尾事故中，电气系统的线路可能会被破坏、短路，高电压可能会引发电气火灾，对车辆造成毁灭性的损伤。
- 电子设备易损性：电车配备了大量的电子控制单元（ECU）和先进的电子设备，用于控制电池管理、动力输出、自动驾驶辅助等功能。这些电子设备对震动、冲击和电磁干扰等较为敏感，追尾时的冲击力可能会导致电子设备内部的元件损坏、电路板短路或出现故障，即使车辆外观损伤看似不严重，也可能会因为电子设备的损坏而导致车辆无法正常运行，维修成本也会很高。
碰撞能量传递
- 质量较大：由于电池组等部件的存在，电车的整体质量往往比同级别传统燃油车更大。根据动量定理，在追尾事故中，质量较大的车辆在碰撞时具有更大的动量，当与前方车辆发生碰撞时，会传递出更大的能量，从而导致更严重的损伤。
- 制动特点：电车的制动系统与传统燃油车有所不同，其制动能量回收系统在某些情况下可能会影响制动效果。例如，在紧急制动时，制动能量回收系统可能会优先将车辆的动能转化为电能储存起来，而不是像传统燃油车那样完全依靠机械制动来减速，这可能会导致制动距离变长，增加了追尾事故发生的概率和碰撞时的能量释放，进而造成更大的损伤。
维修成本因素
- 零部件昂贵：电车的一些关键零部件，如电池组、电机、电控系统等，成本较高。一旦在追尾事故中受损，更换或维修这些零部件的费用会远远高于传统燃油车的相应部件。
- 维修技术要求高：电车的技术含量较高，维修需要专业的设备和技术人员。由于电车的维修网络相对传统燃油车还不够完善，很多维修店可能缺乏维修电车的能力和经验，这可能会导致维修难度增加、维修时间延长，进一步推高维修成本。