纯电车常见的四驱类型如下：
- 双电机四驱
- 原理：在前后桥各布置一台电机，通过先进的控制程序来实现智能四驱与动力控制。前后轮可完全分开驱动，无需中央传动轴、差速器（或分动箱）等进行动力传递分配，也无需离合器和变速器来进行轴端和轮端的耦合与转速、扭矩调节。
- 优势：结构相对简单，动力分配灵活，通过软件控制可精准地将动力按需分配到前后轮，提升车辆在各种路况下的操控性和稳定性；响应速度快，从感知路况到实现扭矩分配的时间极短，能快速应对复杂路况变化。
- 不足：相比单电机两驱车型，双电机增加了成本和车辆能耗，会在一定程度上影响续航里程。
- 代表车型：特斯拉ModelS、比亚迪汉EV等。
- 三电机四驱
- 原理：通常采用“前1后2”的电机布局，车辆有三个动力来源，进一步强化了车辆的动力性能和扭矩分配的灵活性。
- 优势：动力性能极为强劲，能够实现极快的加速，满足追求极致性能的用户需求；在复杂路况下，三个电机协同工作，能更精细地进行扭矩矢量分配，提升车辆的通过性和操控稳定性。
- 不足：电机数量增加，使得车辆的成本大幅上升，同时车辆的能耗管理难度加大，对电池容量和电控系统要求更高。
- 代表车型：特斯拉ModelSPlaid版本。
- 四电机四驱
- 原理：四个车轮分别由独立的电机驱动，每个车轮都能精准控制动力分配，甚至转动方向也能自由控制。
- 优势：具备超强的越野能力和通过性，可实现类似坦克掉头、矢量四驱、原地转向等特殊功能，在复杂越野路况或狭小空间内具有极大的优势。
- 不足：成本高昂，技术复杂，对车辆的电控系统要求极高；多个电机同时工作时，能耗较大，对续航里程影响明显。
- 代表车型：仰望U8。