电车冬天不撑电主要是由电池特性、车内设备耗电增加、行驶阻力变大等原因导致的，以下是具体介绍：
电池特性影响
- 电池化学反应活性降低：目前电车大多采用锂离子电池，其充放电过程依赖于锂离子在正负极之间的移动。低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的迁移速度也随之变慢，这使得电池能够释放的电量减少，从而导致续航里程缩短。
- 电池电解液性能变化：低温会使电池电解液的黏度增加，离子传导能力下降，电池的内阻增大。根据欧姆定律，当电流一定时，内阻增大，电池内部的电压降就会增大，导致电池对外输出的电压降低，可用电量减少。
车内设备耗电增加
- 制热系统能耗大：冬天需要开启制热功能来保持车内温暖，目前常见的制热方式有PTC加热和热泵加热。PTC加热是通过电阻丝发热来加热空气，能耗较高；热泵加热虽然相对节能，但在低温环境下制热效率也会有所降低，且为了达到较好的制热效果，功率也会相应增加，这都会使电量消耗加快。
- 其他设备使用：冬天白天时间短，可能需要更频繁地使用车灯等设备，这些都会增加电量的消耗，使得电车的续航里程进一步缩短。
车辆行驶阻力增大
- 轮胎气压变化：低温会导致轮胎内的气体体积收缩，气压降低，轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加。根据能量守恒定律，车辆克服阻力做功增加，消耗的电能也就更多。
- 道路条件变差：冬天下雪或结冰后，道路表面的摩擦力增大，车辆行驶时需要克服更大的阻力，这也会导致电能消耗加快，续航里程减少。
驾驶习惯因素
- 急加速和急刹车：冬天路面摩擦力小，车辆的抓地力不如其他季节。急加速时，电机需要输出更大的功率，会瞬间消耗大量电能；急刹车则会浪费车辆的动能，无法通过能量回收系统将动能转化为电能储存起来，这都会使电车的续航里程缩短。
- 长时间高速行驶：车辆在高速行驶时，空气阻力会大幅增加，为了克服空气阻力，电车需要消耗更多的电能。冬天由于气温低，电池性能下降，这种情况会更加明显。
此外，电车的电池管理系统、车辆的保温性能以及电池的老化程度等因素，也会对电车在冬天的续航表现产生影响。